我有曖昧不清的關係。但……除了她以外……雖然我也有開豪車的朋友，但要說讓他們把車借我……那我也是開不了這個口的。

果然是人靠衣裝馬靠鞍，古人誠不欺我。今天要不是因為這輛車，姜洋估計還不會這麼快跟我談這些事，多多少少得試探試探。

就在我沒回答的時候，姜洋話鋒一轉，說道：“大道理我們就不說了，咱說點實際的。劉暢，你能不能給我介紹一下，你們這個行業，給回扣有沒有什麼規矩？我這也是剛接觸，所以想了解一下。”

既然話都說開了，我想了想，答道：“其實基本上都大同小異的。姜哥我跟Lucy姐也認識幾年了，也算是自己人，那我就跟你交個底。”

姜洋點點頭，示意我繼續。

我沉吟一下之後說道：“正常情況下，我們這個行業的毛利在3-4成。以前行情好的時候能有4-5成，現在因為競爭激烈，所以賺不了之前這麼多。”

姜洋聞言驚訝道：“即使3-4成也不低了。我們做個專案才多少？”

我苦笑著說：“你們基數大啊，雖然我不懂你們電信具體專案，但我猜，你一個企業專案，怎麼說不得動輒幾千萬上億啊？”

姜洋點點頭答道：“這倒是。”

我接著說道：“我們這有個一兩百萬的專案都是大活了。所以單純就毛利率來說的話，肯定會比你們高很多的。”我頓了頓，“所以一般情況下，我們給客戶回扣無外乎兩種演算法，估計你們也差不多，一種就是標的的五到十個點，具體比例看專案金額；一種是，我給你一個報價，你要賺多少你自己往上加，你有本事加多少就加多少，反正加出來的錢，你承擔稅點，我只賺我該賺的。”想了想，我又補充道，“兩種都必須是專案全款結算之後再給。我們這行沒有墊資這一說。”

我這麼強調一下是因為以我的瞭解，在一些工程行業裡，回扣都是預付款給了之後就一次性給完的，甚至連預付款都沒收到，就必須先把好處費給了。

這就導致，有的專案可能好處費給了，但最後活沒幹成。理論上，如果運氣好點，碰到有點誠信的，人家還可能會把錢退回來。但運氣不好的，那可能前腳剛給錢，後腳人就找不到了。更不要說活幹完了，最後尾款結不到，這種情況，估計十個工程專案裡，能有八個甚至九個是這樣。

但在我們這行，潛規則是，好處費可以給，但必須是在我收到專案全款之後。

至於尾款，雖然很多客戶因為賬期之類的原因會有所拖延，但好在我們服務的客戶都算優質，很多更是世界五百強，所以除了賬期長一點，尾款不給這種事情，基本上是不存在的。。

不過……姜洋這種國企就不好說了。他們裡面彎彎繞繞不一定比做工程的少。

或者說，他們就是在工程行業裡面的。所以這種套路，我相信他比我懂得多。

跟我想的差不多，聽了我的話之後，姜洋若有所思地答道：“原來如此，那我就理解了。不過這樣也挺好，起碼比一些工程靠譜多了。而且正常情況下，我們也不會故意欠供應商的錢。反而你們這樣的對我來說，還會方便操作一些。”

我理解他說的所謂方便操作，是指我們收到錢了，就可以直接給他回扣，這樣不會存在扯皮的情況。

如果換成工程專案那種拖尾款的操作，那他公司如果尾款一直不給我結，我完全可以用這個理由一直拖著他，而他則一點辦法也沒有。

當然，給回扣這個事情最重要的還是大家講規矩，也就是我常說的心照不宣。畢竟這事兒上不了檯面，只能大家口頭約定。

姜洋在瞭解了這些情況之後，便主動加了我的微信，表示雖然他還有3個月到任，但應該一個多月不出兩個月內，就會把要求