在實驗室裡待了多久，就像往常一樣，餓了他便開啟實驗室門，將蕾拉放在口門的餐食拿來吃掉；困了就躺在試驗檯旁的單人床上小睡一會兒。

實驗室裡瀰漫著切削金屬的味道，但唐納早已安之若素，或許因為身處其間太久，他根本就聞不到了。

在他面前的工作臺上，一臺長寬超過三十厘米，高約半米的金屬機器正往敞開的一側冒著水汽。那是冷熱空氣交匯的作用。

過去這些天來，這間密閉的實驗室裡所發生的事情，就像是一支龐大無匹的工程師團隊在極為嚴苛的限制下，設計一臺特殊的發動機。

這個工程師團隊自然就是唐納頸後的智腦。當各種材料的屬性，包括強度、自潤滑能力、極限溫度下的效能等等引數被一一輸入智腦後，最終的方案才被一點一滴的拼接起來。

沒有石油化工產品，也沒有任何電控手段，一切密封、潤滑都要靠零件材料自身的效能來補足，而機器內部的各種閥門開關、冷熱空氣導流以及整體溫度平衡，全憑一根凸輪軸來解決。這樣的任務，哪怕最強大的超跑發動機設計團隊也會望而卻步。

然而，這枚超越時代的生物晶片卻偏偏做到了。它不但將這臺無潤滑劑轉子引擎設計得精妙無比，還在唐納的要求下，將各種部件簡化到了極致，以至於除卻緊韌體以外，整臺轉子引擎總共只有一百十三個部件。

全部設計方案出臺後，連唐納也要看上很久，才能想通某些部件的作用。

譬如說，熱空氣艙的氣門頂杆上，預留了一個奇怪的斜孔，唐納反覆推算，才發現那是為了在頂杆與凸輪接觸的瞬間，將熱空氣艙中的氣流匯出到斜孔內推擠凸輪，以便減少金屬部件的接觸時間，最終起到免潤滑的作用。像這樣考究的細節，整個發動機艙內比比皆是。

在智腦強大的輔助運算幫助下，唐納就像是一個熟練到了極點的機械加工大師，將一個個零件從圖紙變成實物。

一天前，所有一百十三個設計部件，包括髮動機缸體缸蓋在內就已經全部製造完畢，之後的這些時間裡，唐納用摻雜了千分之一秘銀成分的矮人精鋼材料製作出四百多枚螺絲螺母等緊韌體。

現在，擺放在他面前的這臺魔能轉子引擎已經安裝到了最後一步，只剩一側缸蓋仍然開啟著。

唐納一直等待了一個多小時，確定實驗室室溫沒有任何變化即水火兩支圖騰柱的能量趨於均衡，不會在缸體內形成過熱或過冷的情況才將平放一側的缸蓋照著缸體輪廓扣上，依次將六枚小指粗細的螺絲順序旋上，再一一擰緊。

至此，整個轉子引擎已經大功告成，只等唐納檢驗效果了。

在智腦所提供的理論資料中，這臺魔能轉子引擎總重104公斤，全力輸出時，體積不等的冷熱艙室內，溫度分別達到760c與零下170c，極限功率420千瓦（比日產gtr跑車上裝載的3。8t發動機略大）。

由於魔能引擎內部沒有火花塞，也沒有燃燒倉，無需進氣口，除了一個安全洩壓閥以外幾乎全部密封，所以，從視覺角度看，這臺魔能引擎的完成度極高，就像一部表面光滑的金屬藝術品。

唐納欣賞片刻，然後略有些緊張地伸出手，將引擎一側的動力推杆朝其內部緩緩推動。推杆本身與套筒之間金屬過盈配合的阻滯感恰到好處，手感極佳。

與此同時，在被缸體完全覆蓋的引擎內部，處於混溫艙內的兩支秘銅圖騰柱被緩緩推進冷熱艙室，熱艙內突然膨脹的高溫空氣恰如計算中那樣，朝著氣壓驟降的冷艙流去。

三角轉子被氣流推動著開始旋轉起來，轉子中央的齒輪帶動一套行星齒輪，將動力瞬間傳導至引擎輸出端；與三角轉子直接連線的凸輪軸依次推動各個氣門頂杆，將快速流動的高溫空氣依次導流，