，為自身安全計，你們最好還是遵守這樣的規定，我可不想為了某個或者某幾個人停留在這裡。”

關掉通話器，他沒興趣聽別人討論，機艙的問題有三名空乘去解釋，他盡到自己的責任就好。

出艙，幾乎是每個乘客的選擇，作為強大的超能力者，他們每個人都能為自己撐起一層防護罩，比最先進的宇航服更先進十倍；乍臨月面，心情肯定不一般，由此產生的自作主張，遠離特定範圍也是必然的，收攏回艙就是個很現實的問題。

自持能力不守規矩，連普通人裡都少不了這樣的人，就更別體這些肆無忌憚的新人類。

太空聯合體和每個乘客都簽署有協議，其中尤其明確了這一點，就是擔心在準備返回時漏下幾個，結果漫遊變成了月面搜尋。

太空客機內的儲備是很有限的，不會為二十日遊準備幾個月的物資，太空飛行的每一斤重量都很寶貴，沒有多餘的冗量。

規矩必須從一開始就立好，否則後來就會麻煩無數，他們三個機師得到的命令就是，時間一到，絕不等人，哪怕拋棄幾個人在月面上也在所不惜。

這就是貝海洋著重提醒他們的原因，他個人認為這樣的規矩雖然殘酷，但很有道理，不能因為少數人而影響大部分人，這是原則。

在不斷的減速中，東方快車01距離月球越來越近，近得開始能看到月球表面的地勢地形。

沒有大氣，又沒有水，月球上也就沒有云霧雨雪等氣象變化，因此，在地球上用望遠鏡觀察月球，可以清楚地看到月表的各種形態，就更別提現在的身臨其境。

貝海洋加大了反推，現在時間距離起飛已經過去了一天多，他估計自己能在起飛兩天內抵達月面，這是個中規中矩的時間。

在接近月球表面1百公里時，他把速度控制在了25公里/秒，成功的讓月球引力捕獲了這架飛機。

如果動力強大，他也可以強行下降，用精神力量來抗衡月球引力，但這樣蠻幹是很不聰明的，哪怕飛機現在不用擔心動力的問題，但精神力也是有消耗的，不可能永遠飽滿。

用人類的精神力量去和一個星球抗衡，這是傻的不能再傻的舉動，真正好的操作是儘量利用月球地球的引力來達到自己的目的，這是衡量一個機師水平的關鍵。