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現在這架飛機上的動力系統是80公斤、60KW。新一代的可以提升到60公斤、80KW？自重降低了20公斤，功率還能一聲20KW？這等於生生增加了至少100公斤的推力啊，對於吃了幾十年航空飯的亞歷克斯。杜蘭德來說，他太清楚這種級別的效能提升對於一款輕型飛機意味著什麼了。

熱切的抓住林錚的手。亞歷克斯。杜蘭德激動的道：“林先生，我認為我們有必要在更廣的範圍內加深瞭解，您認為呢？”

“當然。”毫不客氣的笑納了亞歷克斯。杜蘭德伸過來的橄欖枝，林錚笑道：“能夠與塞斯納這樣的業界翹楚合作。是我們的榮幸。”

塞斯納公司需要這麼一款使用成本低廉的教學用飛機，雖然500公里左右的飛行里程僅相當於燃油版塞斯納172R的三分之一不到。但它的成本優勢太大了，百公里不到5美元的使用成本足以抵消掉他腿短的毛病，而且亞歷克斯。杜蘭德有信心，自己完全可以在後期的改進過程中去掉更多的重量，增加電池的數量，以此來增加航程。

“咳咳……”斯科特輕咳了兩聲打斷亞歷克斯。杜蘭德的話：“林先生，請問你們這套動力系統的價格是多少？”

對啊！斯科特這個問題讓陷入了狂熱狀態的亞歷克斯。杜蘭德的腦袋頓時輕型了過來：該死，怎麼把這麼重要的問題給忘記了？

電動飛機在飛行成本方面的確很有優勢，但如果這套動力系統的價格過於昂貴，對於塞斯納172R的潛在顧客們來說可就未必是一件好事了，要知道，一架基礎配置的塞斯納172R還不到3萬美元，頂配版本的機型也不到5萬美元。

“5。5萬美元。”林錚毫不猶豫的報了一個高價。

5萬美元？

亞歷克斯。杜蘭德和斯科特同時皺起了眉頭：這個價格……

5萬美元貴麼？憑心而論，這個價格其實不能算貴，雖然他們整天裡和燃油動力系統打交道，但並不意味著他們對新能源動力系統不關注，事實上塞斯納公司對新能源動力系統一直都在跟蹤，以當前國際上鋰離子電池的成本來計算，每千瓦時、即每一度電的鋰離子電池的成本就近1000美元，20千瓦時的電池組就需要差不多2萬美元；功率密度這麼大電動機、而且還是永磁的，價格當然更加不菲，5。5萬美元的報價真心不算高，但相對於傳統動力不到3萬美元起的價格，這個價格的確有些讓人難以抉擇。

“5。5萬美元的價格……實在是太貴了。”如同冷不丁被林錚澆了一盆涼水的亞歷克斯。杜蘭德苦笑著對林錚道。

“沒錯，的確不便宜，”這一點林錚也承擔。但他聳聳肩：“但是您應該明白，這絕對是當前國際上能夠拿的出來的技術最先進、成本最低的動力系統了。”

“……”

亞歷克斯。杜蘭德個斯科特無言的點點頭。他們不得不承認林錚說的其實很對。

終於被這個價格刺激的冷靜了不少的亞歷克斯。杜蘭德，思索了片刻。才道：“林先生，無論如何塞斯納對這套全新的動力總成&都非常有興趣，我想我們有必要深一步的進行合作。”

不管怎麼說，塞斯納應該改裝一批換裝了新能源動力系統的塞斯納172R，向各大航空培訓機構推薦一下，雖然500公里的航程的確是低了點兒，但相對於航空培訓而言，這似乎也不算多大的事。

“這是我們的榮幸，”林錚笑著點頭。他也沒指望雙方立刻就能達成合作，別的不說，塞斯納最起碼也要用半年以上的時間來對這套動力系統的安全性、經濟性等各項指標和引數進行評估，只有等這些評估都透過了之後，雙方才會談下一步的合作，如果連前期的評估都通不過，下一步的合作也就無從談起了。話題一轉，