確實是一部好車！任軍心裡不住地咱讚歎，可惜這都是２０世紀未地經典之作，是電機與內燃機的天作之合，現在動手去做為時尚早，首先需要地是開發出合適的驅動電動機才可以的。

雖然說柴油機功率大，要在這個年代在轎車上應用那純屬扯淡！工藝複雜著呢。

“決定汽車省油有四大因素：第一，進排氣的開啟時間和點火時間。

第二，排量；第三，設計先進；第四，車的重量；”任軍接著說，“我們可以逐一的來分析一下，我們究竟採用什麼方法即符合實際有能達到我們省油的目的？”

“麥克先生，您不會要減輕車身的重量吧？”克萊斯勒經過短暫的思考，細細一思考除了減輕車身的重量是最迅速便捷的方法之外，其他的幾種途徑都需要的經過一年半載的研發試驗，或許會有些眉目。

“是的。

”任軍點點頭說，“車輕自然省油？”

“哦，是個好辦發！”克萊斯勒茅塞頓開，車外殼和結構的鋼板厚度減薄了，車的總體重量降下來了，於是車就省油了，多簡單的道理！

“麥克先生，這樣的話，我們是不是需要有特殊的技術支援？”克萊斯勒忽然提出。

“您意思是說鋼板的硬度？”

“是的，避免質量上的問題。

”

“放心吧，這個我已經在著手研究了，馬上就會有結果了！”

“已經再研究了，怎麼快？”克萊斯勒驚奇的脫口而出，心想，原來一切都在麥克麥克先生的運籌帷幄之中。

任軍暗道，要是等事情輪到頭上的時候在抓瞎黃瓜菜也涼的差不多了。

憑著自己先覺先知的特點，早就為這一天做準備了，雖說是賺錢逐利是商人的本性，但是科學技術是第一生產力道理，咱能不懂嘛？無論到那個時空去做生意，‘貨真價實’永遠都是打不破的鐵飯碗。

克萊斯勒汽車公司先前收購的了不少車身公司，當初任軍的目的就是為戰爭以後儲備各種車身，抓住第一次世界大戰以後車身單一這個巨大的市場。

新型的鋼鐵立刻運到了車身公司，日夜開工鍛造。

為了儘快開發出省油汽車，其他的零部件也不更換，還是克萊斯勒汽車公司的造車工藝，更換一個車身即可。

時間很快，一輛試驗模擬省油汽車就在克萊斯勒汽車公司出爐子了！

“麥克先生，你看怎麼樣？”克萊斯勒看著這輛新開發出來汽車問，“重量比減輕了明顯的減輕。

”

任軍上前一把拍了拍車身，發出了清脆的岡岡聲。

“不錯，很好！”任軍搓搓手滿意的回答。

“什麼時候推向市場？啊……”克萊斯勒一邊笑呵呵的說，一邊端詳這輛新車，越發的高興。

“越快的越好。

”任軍笑著說，心想，通用汽車公司不是牛B嘛？讓它見識一下，這個石油暴漲的社會，誰才是正真的爺？

“是不是需要舉行一個特殊的推出儀式？”克萊斯勒接著說，“最好當場試驗一下我們的汽車與其他汽車相比是如何的省油，這樣的大家都會記住它？”

“當然了！但是不需要什麼特殊儀式，最好是在人多在大街上舉行做一個耗油試驗就可以了，人們不會忘記一個平凡的試驗卻給他們帶來意想不到的驚喜的場面，您說呢？”

“呵呵…就按您說辦！”克萊斯勒撓撓腦袋說，“這輛車該叫什麼名字呢？”

“還列入克萊斯勒系列車吧？”任軍毫不猶豫的說。

“不！不！”克萊斯勒連連推卻，上次底特律國際車展的時候，推出的克萊斯勒SIX完全是麥克先生的方案，這次說什麼也不能喧