嚐到了甜頭，加入星空科技聯盟的保護期未過，他們正在動用各種關係促使飛行車專案在除華夏外的各國進行推廣，進展顯著。

現在美國不少大城市已經開始進行未來飛行車的配套建設，比如在華夏京城到處可以看到的立體停車場地，在高層上加建的空中停車場等等。

現在突然冒出這麼個事情，誰知道未來跟星空科技的合作會不會出現問題！

這對於通用汽車來說可是利益攸關的事情，為了推行飛行車的智慧網路，他們已經花費了太多的精力，如果最終事情辦下來，他們卻沒法收穫果子，那是通用絕對不能容忍的。

那麼問題來了，現在通用雖然有了量產飛行車的能力，但是最後產品啟用那一關卻是他們無法逾越的。整個飛行車的軟體系統全部是星空科技自主開發的，每輛車只有經過最後的機檢合格之後，才會從伺服器發來一個唯一的啟用碼用於這輛飛行車的系統啟用。

沒有經過啟用的飛行車，只能像普通汽車一樣在地面行駛，所有關於飛行的安全、雷達、導航等等系統根本無法使用，這種情況下誰會為這種飛行車買單？

這也是通用汽車一直只是試探，卻從來沒有跟星空科技針對反壟斷事宜展開談判最為重要的原因，受制於人啊！

而對於蘋果、谷歌而言，最大的障礙便在於雙方之間在虛擬技術上的合作了。

如果星空科技是玩真的，必然導致這家公司跟美國之間的直接對立，那麼這兩家屬於美國的高科技公司位置便尷尬了。許多技術暫時還沒有替代技術，如果這種情況常態化，不談任何一筆交易都要首先將美元兌換成人民幣進行交易，會給兩家公司造成多大的麻煩，以及憑空多出多少本不需要的成本支出。

更關鍵的問題還在於政府的反應。政府會不會允許這種行為常態化。

這不僅僅是在美元地位，跟經濟核心地位上的打擊，更是對美國這一屆政府的打擊，這是在赤果果的打臉呢！接下來如果雙方真的進行對抗，鬧得越僵，對於未來合作的不可測影響越大，如果在這個時候真的一拍兩散，對兩家公司的影響太大了。

這已經不是撈好處的問題，而是能否繼續生存的問題。

如果世子智慧系統不在支援谷歌搜尋，那麼谷歌在全球搜尋引擎市場的份額會瞬間跌去百分之三十以上，毋庸置疑，這一點是谷歌委託第三方統計公司給出的最樂觀的結論。

而蘋果的產品沒有了全民來程式設計的支援，在這個產品同質化已經達到極限的時代，未來產品受到冷遇絕對是板上釘釘的事情。

實際上蘋果產品的銷量已經在連年下滑，不少市場份額已經被華為、小米、微軟侵佔，畢竟大家目前的技術都差不多，反正都是買來的，功能，效果的差距並沒有曾經那麼大了，聚攏粉絲也不像曾經那麼簡單了！（未完待續。）

602王世子的宣言

“好了，靜一靜！”現場，王世子開口了。

效果很明顯，實際上，當他突然站起來的時候，現場的喧囂聲已經開始變小，而當他的聲音傳遍全場時，整個招待會大廳內已經雅雀無聲。

許多人在震驚過後，本就將注意力都放在了他的身上。雖然說星空科技一直以來都顯得很神秘，但是所有人都知道這個年輕人在公司內部有著怎樣舉足輕重的地位。

這並不是什麼秘密。

從大唐世子到星空科技的傳奇經歷早已經讓這個華夏的年輕人具備了某種神秘的特質，兩家公司都是他一手創立的，都取得了同樣輝煌的成就。也正因為這個原因，王世子過去的點點滴滴都被媒體深挖了出來。

比如在餐廳內只靠聽兩遍鋼琴師彈琴，便能親手現場演繹出一手難度頗高的鋼琴曲，雖然在專業鋼琴師的眼中，他