入池中的石頭一般，在汽車行業內蕩起了陣陣漣漪。

不過對於絕大多數普通汽車使用者來說，也並未受到那條小道訊息的影響，他們的生活依然如常。

只是有些細緻的人們發現，就在這個月，世界幾大知名汽車公司紛紛再度強勢出擊，本打算在年底或年中就推出的新系列車型，居然就在這個春夏交替的時節，紛紛開始粉墨登場。

更讓業內人士關注的是，這次世界幾大知名汽車公司所推出的新系列的汽車，幾乎都是清一色cx標準的鏈環引擎汽車。

而且更讓汽車使用者們覺得欣喜的是，這次幾大汽車公司推出的新款系列的車型，在價格上都比廣告宣傳時的價格略有下降，一時間使得全球的汽車市場，再度迎來了一次銷售熱潮。

尤其是大眾全新推出的那款奧迷們期待了大半年的奧迪cxq9，因為先進的十四大功能，以及強勁的動力，以及飛馳的速度，在這款新車在全球正式公開亮相以後，訂單猛增，銷售業績十分的火爆。

不單是奧迪，還有賓利、保時捷、菲亞特、賓士、寶馬、天正等系列全球各大知名的汽車品牌，也均有新款出現，使得全球的汽車市場使用者的目光，均被牢牢地吸引了過去。

但是這個現象，卻有點反常。

業內的一些專業人士們，已經從中嗅出了一絲山雨欲來的味道。

因為他們發現，但凡是這些推出了新款汽車的企業，全部都是在去年加入了由中國的未來集團為首所發起的一個被oica、十國集團等國際官方組織正式認可的cx標準聯盟中的主要會員企業。

但是隨後，在一則小道訊息傳播開來，並開始擴大蔓延，最終這個訊息也被國際官方媒體正式報道之出之後，不單汽車企業震驚，全球汽車市場們卻是一片譁然。

先是由法國、德國，義大利、以及中國的新聞媒體開始報道了這次hx…t標準企業因與cx之間的激烈競爭，此去年底生產的一批銷往全球各地的低中高檔汽車，均出現了發動機引擎的重大故障問題。

在這個新聞播報出來之後，使得各國民眾譁然一片，但緊接著，世界多家媒體機構也紛紛報道了這次hx…t標準引擎汽車出現的重大故障問題，使用者投訴急劇飆升，各國政府已經壓制不住使用者的這股反彈情緒了，以及hx…t標準發起人康明斯公司和detl公司向全球汽車使用者公開的一封道歉信，以及一份hx…t系列汽車發動機的回購申明及補償措施——

當這些訊息逐漸被世界多國媒體報道之後，全球經濟，以及汽車市場均受到了很大的波動影響，一些hx…t標準聯盟中的有些企業，本就有虧損問題，而這次的波動，使得他們的股票嚴重下跌到了歷史最低谷，各大汽車企業股票也均受到了很大的影響，使得全球再度被震驚了。

隨著這場動盪的出現，各國有加入hx…t標準聯盟的企業的政府部門開始實施緊急調控政策，以確保該國企業不致因這場風波從而走向衰落。

但是相關各國政府即使正在加緊調控，hx…t標準聯盟的各大企業也紛紛停止生產hx…t系列發動機汽車，繼續沿用舊有的預案，可是這一策略，卻並沒有起到任何效果，反而雪上架霜。…；現在的全球汽車市場上，因為這一兩年颳起的一股全新動力引擎風暴，以及動力引擎的革新，使得全球汽車市場中的使用者們對新發動機技術的汽車產品形成廣泛的認可與追捧。

可以說，經過這兩年的醞釀，鏈環發動機已經深入人心。

發達國家的使用者選擇汽車，多以全新動力引擎標準為參考依據，對於那些老牌發動機汽車，除了舊有的品牌使用者之外，很難再拓展出新的使用者市場。

所以此次他們的應急預案啟動之後，不但沒有在市場上取得效果，反