及天正機械，都是採用的未來集團生產製造的產品，但是未來集團生產發動機所選用的一些配件及材料，卻又有一部分是天正集團製造提供的，所以這兩個企業的緊密合作下，所能帶動的周邊企業也能夠跟著逐步壯大起來，這樣就形成了龍頭。

正如現在國內對這兩個企業背景有深刻了解的人們都知道，正是有了天正集團的支援，未來集團才會漸漸有今天的規模。

但是天正集團也正因有了未來集團提供的強勁動力產品，一舉打破了國際汽車市場的格局，從而晉入國際大型企業集團的行列之中，這後面又有未來集團的推動助力，所以這兩個集團的相輔相成的合作發展，被國內與業界的人士稱之為乾坤合璧，將一舉奠定中國汽車製造領域的龍頭地位。

近日，國內連連有相關天正集團的訊息傳來，就這幾個月的時間，因為天正汽車在歐美市場開啟了局面之後，天正集團分別加大投資，在歐洲的義大利，北美加拿大、南美的巴西分別收購了幾家中大型汽車製造企業，一舉將天正汽車推向國際市場不說，又從此延伸出來了多個國際品牌。

因為天正集團與未來集團的深度合同，天正集團對未來集團的發動機產品需求量再度加大，就使得國內的發動機廠的生產任務比較繁重。

不過好在天正集團對歐美髮達國家主推的環鏈引擎汽車的需求，未來集團產值能量，完全能夠滿足，而那些像加大拿、巴西等國的需求量，大多都是在wl4v與wl4b這些中低端系列上面，天正集團在那邊在採用這兩款發動機的汽車的銷量非常好，但對於造價較高的鏈環引擎汽車，市場銷售情況只能說還湊合。

上午，徐臨淵在陳林道和盧仲平的陪同之下，對中海的發動機廠進行了視察，而後他又來到了中海經貿大廈的分公司又進行了視察之後，陳林道就做了相關的分析彙報。

目前未來集團在國內建成了一共四座發動機廠、寧州的一座總廠，經過不斷擴容之後，年產能共計達80萬臺都沒有問題，而西市的輔助生產基地年產能也大概在40萬臺，廣州那邊的工廠雖然重心在船舶發動機和柴油機上，但是對於wl4v和wl4b的生產任務，也是完全能夠滿足的。

而在中海這邊的工廠，目前對鏈環引擎的年產能在30萬臺左右，明年將達40萬年產能，這樣一共合計下來，未來集團在國內的各類不斷新增的發動機，共計年產能可高達180萬臺，完全能夠滿足逐漸升溫的市場需求。…；但是對於那些汽車企業採購的核心技術配件的供應量，在這方面，目前工業製造公司的年產值，就遠遠不能滿足了，需要向海外擴充套件，或者合作。

其實這個問題，在上個月汪倪就透過電話向他彙報過了。

他考慮到目前那些汽車製造企業與他尋求合作，想獲得鏈環引擎的生產標準協議許可授權，現在經過這麼長時間的升溫預熱，再加上康明斯公司推出了宣稱能夠與鏈環引擎媲美的dhx…t新型汽車引擎，也成為了一個行業新標準，若是再吊那些傢伙們的胃口的話，這魚可能就要跑了。

此時，在放映室中，徐臨淵坐在偌大的一個會議室中，室內有些昏暗，一個投影儀正在為他播放著一些相關康明斯公司對於dhx…t新型汽車引擎全球釋出會的時況，以及康明斯對那款dhx…t汽車引擎的詳細介詔。

看過之後，徐臨淵只是笑了笑，並沒有做什麼評價，直接擺了擺手。

公司的那位播放幻燈片的助理見徐臨淵擺手，朝陳林道看了一眼，陳林道點頭之後，她便關了上投影，並開啟了燈。

“他們宣稱這款dhx…t汽車引擎能夠與我們的wlxy…1鏈環引擎媲美，我看了之後，確實這款引擎的設計上也有獨到新穎之處，尤其是他們的扭矩功率上的改進，只不過他們的