而不是各種轎車。

無論如何，第一次世界大戰以後的滿目瘡痍，接之而來的世界經濟危機，使任何把汽車作為平民百姓買得起的嘗試都流產了。

1932年由von　papen領導的德國政府採取一些步驟減輕駕駛汽車方面地稅收，目的是降低擁有汽車地開銷並刺激汽車的銷售。

然後是1933年1月30日，希特勒上臺並建立了一個國家至上的政府。

他要使“平民汽車”的概念成為他自己的論點。

這對弗迪南德·波爾舍來說是進入這一領域的極好時機。

1930年波爾舍從戴姆勒—賓士ac公司辭職，當離開這個帶三角星商標的公司以後。

波爾舍成為steyr—werke公司地一個主任，當這個公司被併入austro—daimler後他才放棄這一職務。

1930年12月1日。

波爾舍採取了大膽的步驟，開設了他自己的“發動機、陸用車輛、航空與海軍車輛設計室”，對於一直在尋找新的專案的他，很顯然對於希特勒下令發展的“平民汽車”表現出興趣，因為從長期來看是有利可圖的。

於是，1934年1月17日，波爾舍提出了建議在12個月內設計出德國的平民汽車。

由“官方與民間專家委員會”進行稽核。

這對於波爾舍來說，相當於在撲克遊戲中下大地賭注，然而他幹了起來並且贏了。

一代名車，暢銷不衰，的大眾汽車就這樣問世了，指導另一個時空的現在，他仍然被大批的人們所青睞。

寶馬一代303與大眾的一些成分在任軍的口中被完美地結合了起來，一款具有德國特色平民汽車立刻浮現在了福特的眼前。

“這一切太完美了。

”福特的臉上立刻掛滿了興奮的笑容。

剛才還惱的就像一個‘八萬’，現在起來神色非常的不錯，福特被眼前浮現出的德國式平民汽車給徹底征服了，興奮的拍著任軍的肩膀笑道，“我算是服你了，還是你有辦法！”

“你不生氣了？”任軍滿臉壞笑的問。

“去你地！”一記不輕也不重地拳頭打在了任軍的胸脯上。

繼而兩人爽朗地笑了起來……

俗話說，‘一鼓作氣，再而衰，三而竭！’任軍當即拽住福特，趁熱打鐵要把汽車方案給做出來。

福特大喜，兩人就在任軍的辦公室裡一直熬到了半夜，終於把一個汽車方案完成，詳細的考慮了幾遍之後，各自認為沒有問題之後，立刻用電報的形式把汽車方案傳送到了德國寶馬汽車公司。

第二天一早。

任軍與福特匆匆告別回家報到……

“親愛的。

我回來了！”任軍拖著疲憊的身體，　把公文包往桌子上一扔。

躺在沙發上伸了伸懶腰。

“您說，什麼是紳士呀？”整整熬了半夜，真是太困了，就在任軍剛要進入夢鄉，睡意朦朧的時候，忽然覺得有一雙非常微弱的小手在推自己的肩膀。

任軍慢慢的睜開了懶洋洋的眯縫著的眼睛，好像看見一個小男孩在自己的眼前晃動，任軍再次用力的搖了搖腦袋，立刻清醒了一大半，定睛一看原來芭布絲姐姐家的孩子，已經有5歲半了。

“您說，什麼是紳士呀？”小男孩歪著腦袋再次問道。

“紳士？”任軍笑嘻嘻撫摸著小孩的耳朵剛要解釋是什麼的時候，忽然話鋒一轉道，“這是一個種生物，他能吃，能喝，會睡覺，可是什麼也不會做的東西。

”

小孩望著任軍，那深邃的小眼睛骨碌碌直轉，好像在思考著什麼似的，忽然拍著手高興的跳