長或列車長取得手環授權，刷手環驗證許可權後才可開啟連通門操作面板，手動關閉連通門。

同時，乘務員可根據情況判斷是否開啟逃生門。逃生門只能手動開啟，流程與上下客門的手動流程是基本一致的。

也就是說，乘務員必須根據險情等級，視情況把握自己所在車廂的四道門的開關。連通門主要用於切斷與其他車廂的通道進行自保或者防止險情擴散，逃生門則是萬不得已遇到最壞狀況需要棄車廂逃命時的備用門。宋瓷認真的聽著圓框眼鏡的講解，同時默默在心裡梳理著各種使用狀況。

&ldo;接下來是緊急避險中最重要的部分，車廂自駕系統。&rdo;

圓框眼鏡慎重的看了眾人一眼，在休息室門口那個長得跟應急指示燈似的操作板上刷了下手環。

休息室突然變形金剛似的開始收縮推移。眾人急忙退了兩步。

床板摺疊，天花板升降變換，令人眼花繚亂。

流線型的車廂頭，l形的靠背椅，弧線型的金屬舵盤，閃著藍色冷光的電子導航屏，懸空式的水滴形制動杆！

等眾人回過神來，眼前原本平平無奇的生活休息室儼然已經變身為科技感十足的酷炫駕駛室。

宋瓷：！！！

眾人：！！！

&ldo;在發生一級險情或特殊狀況需要時，白玉蘭號的每節車廂都可以開啟連線鎖，單獨脫離，轉為自駕模式。確定連線鎖鬆開後，再放下伸縮輪，就可以將單節車廂變為類似房車的水陸兩用座駕，然後連線導航系統，在普通公路上或水面賓士避險。&rdo;

圓框眼鏡邊解釋，邊駕輕就熟的在金屬舵盤上分別按下那幾個閃著淡藍色冷光的酷炫按鈕。

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