一個相當不錯的名次吧？

結果就是，紐曼竟然連前三百名都沒有跑進去，他的那輛愛車，在路上一共拋錨了七次，平均一個賽段拋錨一次。而每拋錨一次，最起碼就要耽誤他一天甚至是兩天的時間。就這樣，紐曼在跑完了那屆拉力賽之後，也是承認了這個不是標準的標準，扭頭又加入了大眾車隊。

用紐曼的話來講：“我寧肯不參加比賽，也不願意再駕駛那種二十萬華元以下的改裝車！那玩意兒，能坑死人！”

ps：鞠躬感謝“紫炎天驕”大大500的打賞。

第五六四章　真正終點

用錢來衡量改裝車的檔次，似乎有些太過於銅臭味了。

可賽車這項運動，玩的就是錢，燒的也是錢！

沒有錢的支援，您還是哪兒涼快哪兒歇著去吧。

事實就是這麼殘酷，殘酷的海參崴開普敦汽車拉力賽，比拼的不僅僅是車手的意志力、體力、駕駛技術，還有你的車子效能是不是足夠出色。

就好像紐曼一樣，當年的他那可是在巔峰時期，結果駕駛著一輛不給力的車子，最終的結果就是貽笑大方。

你捨不得在車子上面投錢，那麼你的車子立刻就會在比賽中給你臉色看！

因此，要想在這種拉力賽中跑完全程甚至是取得好名次，你最好並且必須要給你的愛車投入足夠的資金。否則，加拿大人紐曼就是一個最好的例子。

當然，每年參加海參崴開普敦汽車拉力賽的車手中，絕大部分業餘車手並不會投入多大的資金的，因為這些業餘車手參賽就是為了體會這項賽事。他們的目標僅僅是能夠跑完全程，名次什麼的，對於絕大多數的業餘選手來講只是一個概念而已。

但也有醉心於名次的業餘選手，比如說宗師曾經在路上遇到過的布洛諾父子。

布魯諾。湯普森先生今年已經是第七次參加海參崴開普敦汽車拉力賽了，他作為一名業餘選手，曾經取得過最好的名次是第77位。

後來他的領航員，也是他的老朋友因為家庭原因不再參加拉力賽了，於是布魯諾就把他的兒子漢斯給拉上了，結果漢斯那傢伙第一次參加拉力賽，就發生了意外，被大風吹翻了車子，要不是宗師幫忙，這爺兒倆說不定就死在北蒙州的荒郊了。

用布魯諾的話來講，今年他用的賽車，是用一輛價值六十七萬華元的福特超跑改裝的，因為布魯諾也想獲得比第77位更靠前的名次。

從布魯諾對賽車的改裝就可以看出來這位拉力賽的老司機，也已經很清楚這個有關於資金量的標準了。

這些都是業餘選手的賽車，至於那些專業車手所用的賽車，那很難用金錢來衡量。

那些職業車手所用的賽車，每輛車都是獨一無二的，那已經不能算是改裝車了，那些賽車就是純手工打造的專業賽車。

你說那些專業賽車多少錢？

一百萬華元也是它，一千萬華元也是它。

真的是沒價。

反正你在賽車上投入的越多，那麼你獲得好名次的機率就越大。

根據統計，近四十屆的拉力賽中，獲得冠軍的賽車，每一輛賽車的價值都不低於三百萬華元……

很顯然，宗師駕駛的這輛改裝硬漢，湯姆他們三個雖然沒有認出來，但這輛車的外形在那兒擺著呢，一看就是價值不菲的車子改裝而來的。

硬漢這款車實在是太扎眼了，而且當時一共就生產了三輛，還沒有推向市場呢，就被華皇全都給收入囊中了。一輛贈送給了卡特爾的埃米爾，一輛被華皇的兄弟義王殿下給要走了，剩下這輛原本被華皇收藏呢，結果後來賜給了宗師，後來被改裝成了這輛車。

因此這款硬漢雖然外形極為霸道，但真正知道這輛車