艾力科確實是個精明的商人。”

他想了想，又加了一句：

“很明顯，這位年輕人想透過拉攏對方的核心人物來阻止對手，推動自己的計劃。這其實也是在試探我們。”

“他在試探什麼？”

“就是在看，一旦他和麥道發生直接對抗，我們會支援誰。”特姆·迪樂回答。

“真是個有趣的人物，怪不得老狐狸雅各布也選中了他作為夥伴。”

史梅夫笑了，想了想接著問：“特姆，我要確認一點，麥道現在是我們羅克韋爾最重要的客戶。如果我們推進這個計劃，會不會影響到我們在麥道的利益？”

特姆·迪樂毫不猶豫地回答：“可能會有影響，但非常有限，我們可以接受。”

“為什麼這麼說？”

“因為即使麥道最終與華方達成協議，也要好幾年後的事了。改造生產線、培訓員工適應新生產模式都需要時間。

新建一個工廠，從零開始製造大型客機，產能提升也需要一個過程。

所以，即便協議達成，未來五到八年內，我們從麥道那裡得到的好處也會很有限。”

“那麥道會不會因為這件事徹底斷絕與我們的合作關係？”

“可能性極低。”特姆·迪樂說。

“飛機制造涉及高度定製化的系統，每個型號都有獨特的要求。改變或重新設計這些系統的成本非常高。

除非到了迫不得已的地步，否則沒有哪家公司願意這麼做。所以，在我們已經和麥道簽訂的所有專案中，這都不是問題。”

史梅夫點頭認可，雖然他不是技術專家，但這些基本常識他還是明白的。畢竟，羅克韋爾每年投入的研發資金可不是白費的。

得到史梅夫點頭的特姆·迪樂接著說：

“還有，如果我們跟蘇先生合作，根據以往大型客機開發的經驗，他們在同一時間內學習並掌握bAc鷹醬國飛機公司）的技術是完全可能的。

這不僅有助於他們自主設計大型客機，而且我還聽說，一位名叫馬祖楓的夏國航空專家正參與bAc計劃。

同時也在國內領導著一個自主研發大型客機的專案，這個專案叫‘運十’，它已經成功進行了首次飛行。這意味著，兩個專案之間有著緊密的聯絡。

如果我的猜測沒錯，考慮到夏國ZF對航空業的支援力度，新的大型客機有望獲得大量訂單。這對我們羅克韋爾來說，是進入夏國市場的一個絕佳機會。”