全部駐留本土以對抗英國的無敵級，但是這樣的高速戰艦放到外面去顯然威脅更大。使用全燃油鍋爐的優勢更為明顯。而使用全燃油鍋爐的輕型巡洋艦也可以逐步替代掉現在部署在海外的那些燃煤鍋爐軍艦。”提爾皮茨建議到。

提爾皮茨的想法約亨是贊同的，大型巡洋艦和輕型巡洋艦都擁有遠洋作戰能力，因此使用燃油鍋爐更能發揮其價值，而且大型巡洋艦數量較少，輕巡巡洋艦需要的燃油較少，也不會給目前的海軍後勤燃油供應體系帶來太大的壓力。

而驅逐艦、驅逐艦領艦因為不考慮長時間遠洋作戰。戰列艦則依託本土作為決戰艦隊使用，因此依然採用燃煤鍋爐燃油鍋爐混合使用的方式。

約亨也不準備在一戰前就完成德國海軍的全面燃油化，沒有海軍條約幫忙削減掉一大批老舊艦船，也沒有相對和平的國際環境，想要在短時間內全面實現海軍燃油化這個步子太大很容易扯著蛋。因此先對特定艦船進行燃油化，其他艦船依然使用混用是相對靠譜的。

“現在正在建造的兩艘布呂歇爾級是來不及修改設計了，如果現在將其改成全燃油鍋爐會大幅延遲工程進度，不過今年準備開工的那艘現在改設計還來得及。德累斯頓級輕型巡洋艦的前2艘剛開工不久，現在改動設計也來得及，這些都不是問題。”約亨點了點頭：“那麼關於基爾級油水補給艦的後續艦的建造工作可以繼續展開了。”

基爾級油水補給艦是約亨推進海軍燃油化計劃的一環，同時也是為了增加遠東艦隊在戰時的生存機會和擴大戰果的重要組成部分。說是油水補給艦，但是實際上約亨是按照快速戰鬥支援艦的標準打造的。滿載排水量2。5萬噸。能夠裝載1萬噸各類油料，1000噸乾貨物資和500噸彈藥，使用燃油鍋爐和蒸汽輪機。最大航速22節，完全可以跟隨艦隊一起行動，其實這已經脫離了單純的油水補給艦的範疇了。

歷史上英國人在1910年弄出了第一代艦隊油船，但是這種只能補給艦用燃料的補給船限制了其戰術應用的範圍和實戰價值，而且早期的艦隊油船，如英國人的o1級、葉子級和戰爭級。其實和民用油船的區別很小，不具備航行中補給的能力。只能完成靠泊補給工作。直到1938年納粹德國建造的蒂斯馬森號艦隊油船才擁有了同時具備燃油和其他貨品的補給功能，開創了油船多功能化的先河。

而二戰後美國人接收了作為戰爭賠償的蒂斯馬森號。改名為柯尼卡號（aor…110），美國人在對其效能十分滿意的同時開始對綜合補給艦進行進一步的研究，而不差錢的美國人最終的成果就是就滿載排水量超過5萬噸，燃料物資搭載超過3萬噸，航速26節，能夠跟隨航母特混編隊的薩克拉門託級快速戰鬥支援艦，而這種艦船即使進入21世紀也只有美國人玩得起。

因為考慮到未來伴隨遠東艦隊全程行動，而且在燃煤還沒有全部淘汰的德國海軍內能用得上補給艦的船也沒幾艘，約亨咬咬牙決定建造劣化般的快速戰鬥支援艦，這種艦船將全部採用德國海軍基地所在港口的名字命名，寓意就是移動的後勤基地，目前只開工並建成了1艘，這就是基爾號。

當然既然是劣化版，效能和薩克拉門託級比起來那自然是天上地下，不僅是噸位、裝載量的巨大差別，物資補給速度那也是天差地別，而且雖然能運載500噸彈藥，但是實際上卻沒有航行中補給彈藥的能力，如果需要補給彈藥只能尋找一處泊地，然後在停泊狀態下進行。但是不管怎麼說，有總比沒有好。為了淡化基爾級的作用，因此只將其稱之為艦隊油水補給艦，其各種效能指標也不會對外公佈，甚至其具有航行中補給的能力也將對外隱瞞。

不過就算是劣化版，就算是按照民用船舶的標準建造，但是考慮到現在才1908年，該艦的造價依然十