聞媒體！

海洋，你以後儘量少在公開場合說話！這件事和咱們沒什麼關係，讓全島空自己焦頭爛額去吧！

我已經幫你聯絡了，明天你就放假，暫時還回不了國，就在東京玩幾天吧，但是不要再住飛行員公寓，自己找個酒店，公司會全程報銷……”

放下電話，貝海洋心中其實倒沒有多少幸災樂禍的念頭，他能理解航空業的一些做法，而且，這件事如那個高層所說，真的和他關係不大！

但他仍然花了幾個小時看完了另外三架航班的事故處理全程，不是想找什麼毛病，而是想從中學到點什麼！

實事求是的說，這幾位機長的臨場處理都沒什麼毛病，尤其是961和1306航班，放在他這樣的專業飛行員看來，整個迫降過程基本上做到了人力上的極致，換他上去也未見得會做的更好！

只是對飛行來說，不是你做好了就能解決問題的！有太多完全不可控的原因，多山的降落環境，糟糕的天氣……對失去了動力的飛機來說就是一段地獄之旅！

三個航班的傷亡結果已經出來了，牽扯到乘客生命，這些東西可瞞不了人。

大寒航空的三名飛行員已經找到，遺憾的是，他們沒有挺過飛機和大浪的衝撞，當時就失去了生命；這就相當於一排巨浪以二百多節的速度向你砸來，水滴石穿，更何況這樣的情況？

米聯航961航班的傷亡也很驚人，他們是迫降在了稻田，降落時還好，但最後的翻滾就很致命；這幾天統計下來，包括機上機組人員一共502人，死亡47人，剩下的也個個帶傷，還有很多傷情很嚴重的，媒體估計最後的死亡人數還會上升，這是避免不了的事！

全島空的1306航班相對來說就要好很多，機上總共489人，死亡3人，剩下的大部分輕傷，重傷並不多，對一次滑行迫降來說這樣的結果是可以接受的。

四架航班，加起來近1500人，最後有50多個遇難，僅從資料來看在可接受的範圍之內，但這是外行的看法，對航空界來說，哪怕死一個，那都是不可接受的，都是對航空業的巨大打擊！