為了爭取老美海軍F-14戰鬥機更換髮動機的機會，羅爾斯·羅伊斯公司聯手愛利落公司對tF41-A-2型號進行了深度改良。

重點最佳化了加力燃燒室的設計，最終推出了名為tF41 912-b52的新版發動機，其最大加力推力達到了令人矚目的10.5噸。

這一成就極為顯著，因為即便像F100和F110這樣的新一代老美髮動機，它們的最大加力推力也不過如此。

不過，由於F14戰鬥機換裝新發動機的計劃受到老美海軍和空軍內部矛盾的影響而一再拖延。

再加上愛利落公司在這場與通用電氣和普惠公司的競爭中實力不足，最終不得不放棄了該專案。因此，tF41 912-b52發動機只能停留在測試階段。

當胡克爵士向在座的人們介紹這款發動機的歷史時，吳達觀聽後立刻感到一陣激動。

這款10噸級別的渦扇發動機，基於“斯貝mK202”改進而來，這意味著，如果以西京發動機廠現有的技術為基礎，只需做一些小改動就能實現生產。

他迫不及待地追問：“胡克，能詳細說明一下這款發動機現在的具體情況嗎？如果我們要繼續開發，還需要做哪些工作？”

胡克想了想回答：“剩下的工作量不大，因為它是在tF41-A-2的基礎上增加了加力燃燒室。”

“但是，增加力燃燒室並非簡單地焊接一段管道，還需要進行大量的匹配測試。”

“解決可能出現的各種問題，如重心調整等，並且所有適航性測試都要重新開始，這需要時間和資金的支援。”

“根據您的經驗，完成這些大概需要多少成本和時間？”吳達觀緊接著問道。

胡克回答：“即使一切順利，也需要至少兩年時間，前提是資金充足。”

蘇晨則眯起眼問道：“胡克先生，您提到這款發動機，是想以何種形式與我們合作呢？”

“5000萬英鎊，”胡克爵士直接說道，“這包括所有關於此發動機的技術資料、已製造用於測試的9臺原型機及其全部實驗資料。”

“好……”吳達觀剛想答應，因為在他眼裡，這些發動機、資料和圖紙，就像珍寶一樣寶貴，多少錢也換不來。

他覺得，蘇晨肯定也會同意的。這幾天的相處讓吳達觀明白，蘇晨對新技術的熱情遠遠超過了他對金錢的興趣。

他甚至覺得，蘇晨為賺錢如此拼命，就是為了將來能擁有世界上最先進的技術。