蘇晨輕笑一聲，表情變得認真起來。

他身體前傾，靠近唐納德，低聲說：“兩個月前，1982年9月13日，西班達斯航空995航班在馬拉加機場起飛時發生故障，飛機衝出跑道，導致50人死亡，110人受傷。

雖然調查報告還未出爐，但作為航空業的老前輩，您認為這次事故會帶來怎樣的後果？”

聽到這裡，唐納德的臉色驟變。作為曾經的道戈飛機公司的cEo，他對那次事故有著非同一般的感受。

那架出事的飛機，正是出自他父親創立的公司之手。

對航空公司和乘客而言，飛機的安全性是最基本也是最重要的考量。

一旦有事故被歸咎於飛機設計或製造缺陷，對於製造商來說，無疑是致命的打擊。

普通大眾或許不懂專業的航空知識，但他們懂得看事故記錄和官方結論。而這些，足以影響一架飛機乃至整個公司的命運。

飛機停飛、訂單凍結乃至取消，這些都是預料之中的事態發展。

對於像航空器製造商這樣的行業巨頭，前期需要投入大量資金，這樣的打擊幾乎是災難性的。麥道公司是不是正面臨這樣的困境呢？

唐納德感到喉嚨發緊，艱難地問：“艾力科，你的意思是說，你早就知道事故的原因了？”

輕輕點頭：“確實如此，唐納德先生。一週前，我從特殊渠道得知了事故的具體原因，只是官方還沒有正式宣佈。

至於為何會延遲，您應該瞭解麥道公司在ZF層面的影響力，他們可能會採取行動來延緩這一過程。”

唐納德輕輕點頭，雖然沒有直接說出官方調查的結果，但他的話已經足夠讓人明白：

這次事故極有可能是由dc-10飛機的設計或製造上的問題引發的。

麥道公司顯然意識到了這一點，並且正在竭盡全力試圖透過其他手段來減輕事件的負面影響。

“不過，據我瞭解，官方會在下一週的某個時刻公佈調查結果，因為內部對如何處理此事存在分歧。”蘇晨繼續說道。

“你的意思是什麼？”

“我的意思是，麥道的最大對手波音公司顯然不願意看到這件事就這樣輕易結束。他們的手段，您應該很清楚。”蘇晨解釋道。

唐納德·道戈再次陷入沉思。波音，這個與道戈長期競爭的對手，絕對不會放過任何一個削弱對方的機會。

誰會想到，波音的創始人威廉·波音和道戈的創始人唐納德·道戈曾是一對好朋友呢？

當唐納德造出他的雙引擎“海豚”兩棲飛機後，還特意送給威廉一架。這對好友後來成了競爭對手，但他們的結局卻驚人地相似：

1954年，威廉賣掉了所有股份，離開了自己建立的波音公司；1967年，唐納德也做出了相同的選擇。

或許，這正是老美創業者面對資本時的無奈吧。

不過，這些思緒很快就被他拋到了腦後。道戈抬起頭，直視著的眼睛，嚴肅地問道：“那你打算怎麼行動？”

蘇晨輕輕一笑，說：“您也知道，隨著事故調查結果的公佈，麥道公司將面臨巨大的挑戰。

dc-10可能會被全面禁飛，連帶著dc-9也可能受影響。在這樣的打擊下，麥道未來的訂單交付肯定大受影響。

而且，不論是道戈還是麥氏，財務狀況一直都不好，麥道很可能陷入資金鍊斷裂的危機。這，就是我們的機會。”

“你說得對，這種情況確實可能發生。但即便如此，要收購麥道需要的資金也是天文數字。除了波音或洛克希德·馬丁，恐怕沒有哪家公司願意並且有能力這麼做。”

“不不不，唐納德先生，我從沒想過要全