一個月後。

中環，華人警察基金總經理“苗生金”坐在辦公室內，出聲道：“何生，天星小輪公司正在與油麻地小輪競爭危險品運輸專營牌照。”

“如果天星小輪拿到牌照，想要再收購天星小輪，希望渺茫。”

苗生金畢業於倫敦大學，金融系，先後在花旗、滙豐兩間洋行工作，前一個職位是恒生銀行基金部主管。後在羅文浩出面邀約下，前來擔任華警基金總經理，負責商業專案的具體執行，直接向基金會董事長何定賢彙報。

他與“何定賢慈善基金”主席季正明先生，算是何定賢在金融方面的兩位大將。

何定賢在聽見訊息，翹起二郎腿，臉色凝重的問道：“目前兩家公司誰的優勢大？”

“油麻地小輪公司優勢還是大一些。”苗生金道：“油麻地小輪公司在兩年前，便參與申請危險品運輸牌照，專門購置有特殊型別船隻，可以勝任危險品運輸服務。”

“但天星小輪公司在上個月，緊急從法國收購了三艘危險品貨運船，在事務局投入一大筆遊說資金，現在結果兩說。”

何定賢吸上一口煙，出聲問道：“危險品運輸牌照這麼重要嗎？”

“這個牌照肯定沒有客運掙錢。”苗生金苦笑道：“不過，作為島內輪渡業的第四條線路，未來肯定是有一定收益的。”

“九龍與港島之間沒有大橋，如柴油、氧氣、氧化物等，易燃易爆，對人體有害的氣體、液體、固體、全部都算作危險品的行列。”

“之前十年港島區用油較少，都是直接用船拉到港口，再卸到兩區。現在隨著維港吞吐量較大，很多危險品都先抵九龍，再進港島，期間需要過海走一趟。”

“港島才在考慮把運輸危險品的牌照發給小輪公司。”

這件事情苗生金沒有講到點子上。危險品牌照之所以賺錢，不在於九龍與港島之間的交通，因為六十年代末，港島就會斥資三億兩千萬，興建一條18公里的海底隧道，在73年通車，打通兩區之間的交通線。

輪渡行業將迎來第一次衝擊，對手是紅磡隧道。

光靠兩區之間的危險品運輸，專營牌照根本賺不到錢。油麻地小輪公司卻靠著危險品專營牌照，在客運業務不斷虧損的情況下，一直經營到2005年。

公司在經營極度困難的情況下，拋售出尖沙咀至灣仔的專營線路，都沒有拋售危險品運輸牌照，為什麼？因為港島還有一片離島區，大小二十多個島嶼，包括知名的南丫島、大嶼山、長洲等

這些地方生活著好幾萬人口，每家每戶將來都要用氣、用油。港府又不可能把管道鋪設到每一個島上，自然就需要用特殊船隻來往運輸，一直到將來，離島區所用的汽化、油品都是船隻運載輸送。

當然，小輪無法直接裝載危險品，如汽油是採用封罐運輸，燃氣是裝車之後再上車。另外，港島一些學校、部門使用的危險品，也需要由輪渡公司託運。

隨著離島區逐漸發展，危險品專營牌照是越來賺錢的。雖然，搞危險品運輸永遠都不及搞好客運服務賺，但拿到牌照就等於拿到一個鐵飯碗，目前港島只發放一個危險品專營牌照，傻仔都知道能賺錢呀。

苗金生想不起離島區的居民很正常，因為，在港島一提商業，人人只看港島和九龍，新界是鄉下，離島區更是荒島。何定賢倒是記得離島區上有人住，但眼裡只有競爭牌照的事，壓根沒有多思索，便發話道：“爭！”

“天星小輪公司找誰送錢，我們就送錢給他們老闆，他們送十萬，我們就送二十萬！”

“又不是沒有錢，真當我們控股是來玩的？”

苗生金乍舌於大老闆的財大氣粗，點頭道：“我明白，何董。”