目前主流的小輪載客量都在200-300之間，500載客量的小輪尚未下水，雙層輪渡更是八十年代的新產品。

包鈺剛看出來何老闆是要在輪渡業大幹一場，心頭掂量一番，出聲道：“既然這樣我替你聯絡一下日島的造船公司。”

近幾年，日島造船工業靠著海上貿易的紅利重獲新生，擁有亞洲最頂尖的造船水平，以及規模最大的造船廠。從小輪渡船到幾萬噸的大郵輪，什麼都單都接，什麼船都造。

以現在的造船技術，要造有空調的船，雙層渡船其實很簡單。只是先前輪渡行業沒有發展到追求服務的地步，自然不需要主動加大成本。何定賢主動帶著巨資進入輪渡行業，讓行業提前進入充分競爭，自然就會推高行業的服務水平。

包鈺剛與日島三井船廠有生意上的來往，有兩單三萬噸排水量的大遊輪，正在準備建設。最終，油麻地小輪公司與三井船廠商業代表簽訂合同，以一艘單層空調小輪，二十萬港幣的價格，一艘雙層空調小輪，三十七萬港幣的價格，簽訂造船合同。並且三井船廠要保證在兩年內交付，承擔五年的免費維修。

(本章完)