城市了。

多少老紅旗人，痛哭流涕，不吃不喝，靜坐在吉大省政府門口，向政府表達著他們的意願。

同時還有一批身份更加尊貴的老人，已經組團前往上京，他們要找政務院，要找大長老，紅旗不可以離開常春，他是一汽的象徵。沒了紅旗，一汽還是一汽嗎？

沒錯，也不知道什麼時候，從上層傳來訊息。紅旗這塊品牌，國家或許會從一汽收回。同時把這塊品牌的使用權交給阿斯頓馬丁。

一汽人羞愧，他們知道國家為什麼這麼做。六十年來，紅旗這塊曾經華國的驕傲，如今還剩下什麼。如果沒有國家扶持著，紅旗或許早沒了。

想想六十年前，一汽人在一窮二白的情況下，依舊能造出新華國第一輛汽車。這六十年過去了，一汽人反而造不出車子了。六十年過去了，全世界都在進步。國家為了讓一汽自力更生，向汽車強國學習技術經驗，先後為一汽引進了德國的技術和管理。一汽學不好，國家又為他引進了矮子國的技術和管理，一汽又沒學好。一次次的令國家失望，一汽還有什麼。

六十年前，一輛紅旗車，一汽人能夠全部自主生產。六十年過去了，同樣是一輛紅旗車，一汽人只能東拼西湊出一輛車子，貼上紅旗的牌子，來糊弄國家，糊弄世人。

他們雖然羞愧，也發誓要自強，一定要創造出真正的紅旗。只為了讓國家再給他們一個機會，若是失去了紅旗，他們真什麼都沒了。

不同於一汽人的愁雲慘淡，當這件事被捅到網上後。絕大部分網民對這件事都是拍手鼓掌。所有人都相信，紅旗這塊品牌的使用權交給張烈，以張烈一貫財大氣粗的尿性，絕對會使紅旗煥發新生的。

而且不用擔心紅旗的國產率問題，看看阿斯頓馬丁就知道了，已經全部國產化。就算有些配件。國內企業真做不了。阿斯頓馬丁的強勢。也會勒令對方在雲臺建廠，在華國生產這種配件。

張烈倒是沒聽到這個事情，他還是接到老爸張天德的電話，才知道這事在網上吵翻了。

對於紅旗，張天德這個年紀或許還感觸不深，但同為技術工，紅旗精神，他還是知道的。若是紅旗品牌真的讓他兒子使用。那絕對是光宗耀祖的大事。

相比於紅旗，阿斯頓馬丁雖然牛，但那只是一個洋牌子。無論他再貴，再奢侈，那終究是國外來到。紅旗呢，無論他多麼爛，多麼不值錢，但他終究是自己的，而且如果能讓紅旗新生，絕對是成就感十足。

“有這回事嗎？”

張烈一開始也是疑惑。自己這個當事人都不知道，怎麼外面都知道了。

不太相信。畢竟紅旗對國家的重要性，他甚至可以算是國家工業的象徵，是一種一窮二白髮展到現代化的歷史象徵。這樣重要的東西，國家會交給自己。

直接聯絡崔雪莉，讓雪莉調查一下這事兒，到底是怎麼傳出來的。

崔雪莉的動作很快，查到相關情報後，直接告訴張烈。原來是從一汽集團內部傳出來的，而之前一汽的副總工程師之所以在羊城晚報上誣陷阿斯頓馬丁，其中一個重要原因，就是想透過打擊阿斯頓馬丁，影響它的銷量，繼而保住紅旗這塊品牌。

崔雪莉告訴他，一汽內部傳出，若是阿斯頓馬丁在華國獲得成功，中央考慮將紅旗交給他使用。無疑，阿斯頓馬丁在全世界創出1。5萬輛的超級資料，在這樣的資料面前，一汽還能保住紅旗。

看來是真事兒，張烈開始遐想，若是自己拿到紅旗，怎麼做才能將紅旗做成功。不求他有多大的銷量，只求他能真正配得上它的身價。

只是一番思索之後，發現根本沒法子。紅旗在國外，毫無名氣。在國內名氣倒是挺大，但基本都是臭名聲，還有就是小學課本上的美好回憶。