飛機猛的一震，伊藤就知道接駁已經開始，力道有點猛，好像不是機長的風格？但如果考慮機長其實也是太空漫遊的新人，也是頭一次載客飛行，這一點小失誤也就在所難免。

對和自己親近的人，人們總是特別的寬容。

然後，貫通門自動觸發，旋轉鎖死！讓伊藤不得不佩服，機長就是機長，在第一宇宙速度下只是一次碰觸，都不用做第2次調整就直接對接成功，這份準確性也沒誰了！

井蓋大小的旋轉鎖釦要一次性的對準，這其中的難度不言而喻，反正在他看來如果是自己操作的話，至少幾次嘗試是必須的，運氣不好嘗試十多次也很正常！

拋開腦子中的雜念，透過宇航服內的通話器報告，“接駁鎖死！通道建立，我在檢查剛體結構！”

畢竟是兩個幾百噸的龐然大物，相撞時會不會產生剛性連線裂縫誰也不敢說，他現在這裡檢查的就是這一項，除了目視檢查外，還必須時刻留意通道內的氣壓，如果出現降低，那就說明有漏點！

這個過程要持續至少5分鐘，才能形成初步判斷！

他在這裡檢查通道，隔著兩層貫通門的另外一側，伊姆蘭也在做同樣的工作。

5分鐘後，通道內沒有發現目視裂痕，也沒有氣壓降低的現象，這說明接觸碰撞幾乎就是在通道最堅固的垂直方向發生，真是完美的一碰！

伊藤回報，“通道檢查完畢，一切正常！”

……貝海洋，“等待下一步指令。”

他沒有催促yd-2000那邊，對神奇人他不抱過高的要求，他很清楚自己這一次碰觸的效果，就根本沒有在水平面上的移擦，就像蓋印章一樣的直接印下，就不可能造成什麼構件損害。

當初在設計這套接駁裝置時就特別強調了堅固程度，又不是泡沫做的東西，哪有這麼脆弱？

又等了3分鐘，從yd-2000傳來了辛格的聲音，“yd-2000側通道檢查完畢，一切正常！”

貝海洋毫不猶豫，“yd-2000，開啟你們那一側的貫通門，並觀察5分鐘有無洩漏點，請隨時聯絡！”

十分鐘後，傳來通道接駁良好的訊息，貝海洋通知伊藤開啟了rb-753這一側貫通門，然後，又是5分鐘的試壓等待！

這一切都是為了乘客透過時的安全，保證不會因為突然的洩漏而發生意外的缺氧事件，航空救援的關鍵不在難度上，而在事無鉅細的小心謹慎！

這裡不能有熱血沸騰，也沒有展示技術的空間，有的只是小心小心再小心！謹慎謹慎再謹慎！

當通道具備了透過能力後，貝海洋發出了最後的指示，

“開啟安全門！通知乘客儘快透過！”

rb-753上，在長谷川的鏡頭下，機艙中央的安全門開始緩慢旋轉，一分鐘後向外開啟！

志願者們早已站成一排，他們感覺救援好像也不難？就是等待而已！

人的心情是會變化的，事情發展到了現在，在鏡頭的捕捉下，大部分人都覺得能拯救下百來號人比坐在舷窗前看風景要更有意義！

第一個出來的，是個身著傳統服裝的中年男子，雍容華貴，一看就地位不低；第二個是個年輕男子，也一樣的神態高傲；第三個，還是個中年男子……

有人就小聲嘟囔，“他們航班上沒有婦女兒童麼？”

國際救援慣例，兒童，老人，婦女……

島國人組成的人鏈把這些人安排在空出來的座椅上，在之前的商量後，島國人還是決定醬油和醬油擠在一起，咖哩和咖哩不要分離。

乘務長操著熟練的英語，不停的廣播，“神奇的朋友們，因為特殊情況，需要安排兩個人一個座位，所以請選擇和您共坐