但相比於這個風險，林錚更不願意看到三菱公司搶走了這個機會，至於林錚會不會因為這麼不要臉的“逆向學習”而感到慚愧……你覺得這傢伙的臉皮有這麼薄嗎？

雖然瓦爾德加德覺得自己老闆的要求有些過分，但誰讓對方是老闆呢，瓦爾德加德聳聳肩：“好吧，您是老闆，您說了算，兩年時間裡只要一款1。6L和一款2。0L的直列四缸發動機，以三菱Lancer上面的那款4G63發動機為基礎進行研製，我說的沒錯吧？”

“沒錯，”微微一頓，林錚又補充了一句：“如果覺得同時研製兩款發動機有困難，可以暫時只要一款2。0的。”

“沒關係，按照您提出的思路，我們有個取巧和偷懶的辦法，”瓦爾德加德嘿嘿笑道：“這兩個發動機上面絕大部分的零件其實是可以通用的，甚至連活塞的行程、曲軸都可以完全一樣，唯一的區別就在於活塞直徑的區別，您可以認為1。6L的機型是2。0L機型的縮缸機，也可以認為2。0L機型是1。6L機型的擴缸機。”

“但這其中總會有些差別吧？”林錚皺了皺眉頭道，以他好幾年賣二手車的經驗，他很清楚一點，若以2。0L的機器為主、縮缸至1。6L的話，那麼1。6L機型的燃油經濟性以及平順性都要差強人意，還需要對機器進行額外的調整。

這麼簡單的道理瓦爾德加德自然也懂，信心十足的道：“老闆，您要相信我的水平……您難道忘記了麼？當年福特車隊奪冠的那一年，我可是車隊裡僅次於技術長的第二技術高手。”

嘿！稍稍一愣之後，林錚忍不住拍拍腦袋：如果不是瓦爾德加德說起這一點，自己還差點兒給忘記了，瓦爾德加德這哥們是個和後世的舒馬赫差不多的天才，不但在駕駛技術方面極具天分，甚至在發動機的調校、改造以及動力總成的匹配方面也是大師級的人物，那一年福特車隊之所以能夠奪得WRC年度總冠軍，瓦爾德加德和車隊技術總監的密切配合和合作是奪冠最重要的因子之一。

當初瓦爾德加德和自己說起這一點的時候林錚還以為瓦爾德加德是在吹牛，但當幾天後瓦爾德加德將他親自調教過的一款車開在林錚的面前讓林錚親自試駕了一番之後，林錚就徹底的服氣了。

“好吧，我希望你早一點來找我，理直氣壯的要求我給你支票，”無奈的搖搖頭，林錚道：“走，帶我去看看那三輛車。”

雖然那三輛在野馬Mustang的基礎上改裝的野馬汽車的外觀和內飾是林錚親手設計的，改裝思路也是林錚提出來的，但這三輛最終改裝出來的成品車林錚卻沒有見到過，如今這三輛車就擺在眼前，林錚怎麼能夠忍得住心中的那份瘙癢？

一說起這三輛車，瓦爾德加德登時就來了精神，真個人的精神頭瞬間比剛剛還飛揚了不少，一張嘴咧的能看到後槽牙，一邊陪著林錚往展臺的位置走一邊喋喋不休的向林錚介紹著自己的得意之作：“老闆，您是不知道，福特公司看了我們的車子之後，所有人都傻住了……他們還想要購買我們的外觀和內飾專利，不過被我給拒絕了……”

林錚暗自撇撇嘴：福特汽車若是不心動那才是見鬼了，這三輛福特野馬Mustang的原生版本效能渣的令人髮指，配備了5。0L的V8汽油機的野馬GTMustang竟然只有區區215馬力的最大功率，最大扭矩也只有393牛。米，這個動力資料簡直讓人慘不忍睹，不管從哪個角度來說都不是一輛美式肌肉車應該有的資料。

如果這一切還可以原諒的話，那麼原本就應該肌肉猙獰的美式肌肉車偏偏要做出日系跑車那一副圓潤的陰柔樣子就徹底讓人無法接受了。

這三輛改裝的野馬跑車外觀以2013款謝爾比GT500為原型，磨砂的外觀配以兩條從前引擎蓋直接貫穿了