說起來，劉鎮華也算是福大命大，

老二柴雲生被鋼珠打成了肉醬，

隨後在上百門火炮，遍地的地雷和嚴密佈防的步兵團四處圍攻之下，他竟然還能逃脫重圍，

躲開了偵搜連和騎兵營的追捕，騎著一頭驢子跑回了自己的指揮部。

劉瑞在收到此戰的報告後，不由得對這個對手大加稱讚，轉進如風，堪稱飛將！

可憐的李廣，打拼了一輩子留下來的稱號會多出另一重含義。

在報告的末尾，羅城用委婉的語氣道出了自己目前的困境。

由於飛虎軍一向推崇炮兵的作用，在接戰前總會來上一次短則一刻鐘，長則兩個小時的炮火急襲，

儘管這一次已經算得上是收著打了，可仍然狂洩0.8個基數的彈藥，

師級單位中火力最強盛的105毫米榴彈炮營戰前每門炮都保證了1.5個基數，即120發炮彈的儲備。

現在平均分到每門炮的炮彈也不足40枚，這要是剩下的那五萬鎮嵩軍一擁而上，恐怕這點彈藥轟不了多久。

與重炮部隊的斤斤計較相比，步兵營連單位的彈藥儲備則充裕的多，

畢竟在長途行軍的時候，他們的彈藥也沒有下過兩個基數，

82毫米迫擊炮每門炮能分到240發炮彈，還不算上各種煙霧彈、照明彈、毒氣彈等特種彈藥。

除卻彈藥方面的煩惱，羅城還指出，在黃泛區地方作戰，後勤的制約是他們無法推進的重大原因。

無論是在省內剿匪，還是這次攻打蘇滬的戰鬥中，兩地都有著良好的公鐵路系統，彈藥轉運和後勤補充等方面都方便的很。

交通局和公建局在這幾年內拼命修路，低等級的公路基本上做到了縣縣通，80%以上的鄉鎮也通上了公路。

而鐵路方面，目前已經完成了從安慶到江寧的寧安鐵路，以及從鳳陽府一路南下，直抵九江，穿越贛東北抵達福州，貫穿三個省的陽福線，還有從九江向南直達贛州的九贛鐵路。

另外還有諸如鷹潭鐵路、浙贛鐵路、江淮城際鐵路等數個專案正在推進，

鷹潭鐵路工程組正在武夷山脈裡奮力鑽行，還剩下最後80公里的幹線就可以投入執行。

浙贛鐵路在盧傳祥指揮浙軍放下武器後，就立馬開始了工程論證，準備在杭江鐵路、萍株鐵路的基礎上進行大聯通。

而江淮城際鐵路則包括皖中北，蘇中北數十個城市的複雜鐵路干支線計劃，

除了交通局和工建局主導的幹線外，各地方政府也開始籌措款項，

準備招商引資，修築各個城市之間的支線鐵路。

然而在豫東地區，最為重要的隴海鐵路還沒有完成，在官道基礎上改建的公路里程也不夠，

更何況洪水一來，交通道路全面堵塞，黃泛區更是連路標都沒有，

要不然步兵七師也不至於在潁州府卸下了所有的車輛裝置，轉而使用騾馬作為主要的運輸工具。

劉瑞叫來了剛剛上任交通部長的陸鳳年同志，與他一起商討如何快速解決挺進豫東的部隊後勤問題，

和他一塊來的，還有主持江淮鐵路網計劃的沈學文。

“委員長，這可不是我們交通部不想往豫東地區修路，實在是那一塊黃泥地太難修了！

我們交通部的工程隊不說在全世界有多好，但在國內的機械配給率和人員的經驗上，那是斷層領先！

可實際情況是，豫東那塊爛地上工程隊的進展極為緩慢，最大的問題是如何確保路基的乾燥以及做好後續排水的工作。

如果這兩條問題不解決的話，那麼我們就只能修建一條用後即廢的簡易公路，反而會造成重複建設浪費