徵求一下他們那邊的意見，看看摩根財團是怎麼回覆地，他們也許他們比我們更加的瞭解麥克——福特財團。

”

“麥克——福特財團的德國橋頭堡是德國賓士拿下的，那麼法國雪鐵龍喜汽車公司這個橋頭堡就是我們雷諾汽車公司口中獵物！”

“哈哈……嘿嘿……呵呵……”

三天以後，雷諾汽車公司收到了一封來自摩根財團喜報，摩根財團已經把雷諾汽車公司擴場計劃納入了通用汽車公司擴大生產規模的計劃在內。

路易雷諾這才心裡有了底，原來小阿爾弗雷德·D斯隆擔任了通用汽車公司總裁之後，制定一套‘斯隆模式’。

不斷推出新車來衝擊美國的汽車市場，麥克——福特汽車公司推出福特v8　與民用悍馬，有著自己長久不衰的客戶源，但是麥克——福特汽車公司採取了故意的保守戰略，久而久之不得不把汽車市場王冠扣到了通用汽車公司地頭上。

面對略有下風麥克——福特汽車公司與廣闊穩定的市場，通用汽車公司立刻展開了鋪設市場與擴大規模大好機會。

恰好這個時候雷諾汽車公司也提出了擴張計劃，於是順理成章不費吹灰之力就獲得了批准。

幾天之後，雷諾汽車公司就收到了通用汽車公司的大筆複製計劃鉅款，於是雷諾汽車公司馬上響應通用汽車公司的號召，展開風風火火的大擴張運動。

由於標緻汽車公司有法國政府援助，當然更不會服氣雷諾汽車公司的擴建壓力，於是他們同時有把槍口對在了公司地擴建上。

雪鐵龍只好眼睜睜的看著雷諾汽車公司與標緻汽車公司接二連三不斷的肆意擴大汽車公司的規模，瘋狂的壟斷法國境內的汽車市場，雪鐵龍汽車公司雖然也在盈利，但是每當看到其他的汽車公司以此次對汽車公司發起壟斷的攻勢。

也只能默默的一番哀嘆。

彈指一揮間。

轉眼就步入了1929　年，　在戰後和平的十年裡。

美國經濟在泡沫瀰漫中有了突飛猛進地發展，無論是芝加哥還是底特律到處都是工廠林立，到那裡地人們離很遠就會被轟轟隆隆的機器聲所吸引，彷彿有人在大聲地對你吆喝，宣揚工業大生產的活力。

歐洲也變了，由於美國的那些大商人對歐洲的經濟開發，為他們帶去了先進的科學技術與科學的管理方式，歐洲的經濟很快得到了恢復，出現了再度繁榮。

麥克——福特財團克服了各部分生產能力的不平衡，已經形成一個以鞍山為中心的鋼鐵基地，包括礦山採礦、選礦、煉焦、鍊鐵、鍊鋼、初軋、精軋以及耐火材料等多項生產廠礦和一整套為生產服務的運輸路線，還從為中國培養了大批工人，管理幹部，為日後發展中國的鋼鐵重工打下了一個基礎。

麥克——福特汽車公司還在東北地區成立一個汽車公司，首次為中國的發展帶來了汽車工業。

還有幾個煤炭基地，銅、鉛、鋅、鋁、鎂、鋁等礦山的開採均有涉及。

麥克——福特財團除了在遠東地區有所建樹之外，其他地區都是發展平平。

生產規模與第一次世界大戰結束的時候沒有多大地變化，為此經濟界也曾泛起一陣小漣漪，那些無聊的經濟學家一直都在不斷的私下考證，為什麼第一次世界大戰當中麥克——福特集團公司一度創造奇蹟，從一個集團公司躋身一躍，步入美國的財閥行列，　麥克——福特財團成為美國曆有史以來發展最快的企業。

然而一個經濟高速發展的和平時代裡麥克——福特財團公司卻沒有絲毫的變化？

有人認為說是麥克——福特財團在戰略上發生了錯誤，很遺憾地錯過了一次千載難逢的好機會。

也有人麥克——福特財團地