美國和它的大多數盟國只承認臺灣的國民黨政府這一狀況，宣佈同中華人民共和國建立外交關係。戴高樂在記者招待會上表示：法國不得不考慮這樣的事實，在亞洲，沒有中國的參加，就不能辦成任何大事。

與外交相比，戴高樂在內政方面的作為就頗為遜色了。在重新執政的最初幾年，他透過發行公債的辦法，緩和了通貨膨脹，穩定了貨幣；減少行政費用開支，提高商業稅，解除官方對商業的控制，使國民生產總值逐年上升，國家的黃金和美元儲備增加。隨後，戴高樂丟擲了一個又一個計劃，想使法國的經濟強大起來，但都沒有成功。到1967年情況急劇惡化。失業增長率急劇上升，工廠關閉或開工不足，工人和職員紛紛舉行示威和罷工。

在這種情況下，宋美齡與戴高樂達成某種默契。宋美齡號召臺灣有實力的企業家去法國投資的同時，她自然想到了譚家寶。

對於譚家寶來說，法國的這些資產實在太便宜了，以他的目光來看，20年之後，這些資產都可以翻上10倍，甚至幾十倍。現在既可以賺錢，又可以賣戴高樂和宋美齡一個人情，又何樂而不為呢？

譚笑中顧不上旅途勞頓，一到譚家寶的住所就向他彙報了。

“戴高樂總統和蓬皮杜總理秘密會見了我，他們對我們的投資很滿意，他說我們這次投資，為法國企業輸送了新鮮血液，讓這些企業重新煥發了青春，至少可以解決巴黎和全法國上萬名失業者的工作問題。”譚笑中說道。

“蓬皮杜是什麼態度？”對於這位戴高樂的繼任者來說，他的態度是決定唐朝集團公司的這次成敗的關鍵人物，也是維繫唐朝集團公司與法國政府友誼的橋樑。

譚笑中微笑道：“這些投資目錄都是蓬皮杜總理親自撰寫的，我們幾乎是照單全收。對於雷諾公司汽車部100％的股權，更是讓他欣喜無比。從談話中，我體會到，這位總理對於國營企業的興趣不大，要是資金充裕的話，我們把除了軍工部分之外的整個雷諾公司全部收了過來，他可能會更加高興。”

雷諾公司，（RenaultS。A。）生產的車輛種類有小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間，他們在美國市場確定他們汽車的品牌地位。

雷諾汽車公司在1898年，由路易斯雷諾三兄弟在布洛涅…比揚古建立雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。第一次世界大戰中生產槍支彈藥、飛機和輕型坦克，戰後恢復了傳統的生產活動，並不斷開闢新的領域和部門，加強同其他工業公司的聯絡，成為當時法國最大的工業企業之一。第二次世界大戰期間，為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董事長，組成管理機構，並改用現名。

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譚家寶點頭道：“收購了這家公司的汽車部門就已經足夠了。整合這家企業需要多長時間？”

“這家企業底子還是很好的，所以整合起來也相對輕鬆許多。揚克爾帶著幾位同事親自負責整合這家企業，相信不用三個月的時間就會把這家企業融合到唐朝集團公司的這個大家庭來。”譚笑中自信地說。

譚家寶哈哈一笑道：“這就好，我們的幾款節能汽車三個月以後，應該就可以下線生產了吧？哈哈，我們要對日本發動技術戰爭，這汽車環節的高階技術，能夠打到他們的痛處，他們到時候看見自己汽車份額被我們逐步蠶食，他們就知道得罪我們的下場了。”

譚笑中也笑了起來，他說：“你的那些發動機圖紙，我已經交給揚克爾了，相信他會在合適的時候，交給唐朝雷諾公司的研究部門。”