另一種使用規劃就是偵查，一戰的飛機留空時間短，這意味著他們往往飛不了太遠。而且也飛不了太高，飛艇有著長達數十小時的留空時間和上千千米的航程，更有著接近8000米的升限。

早期的防氣球炮和升限撐死2000米左右的早期飛機對這樣的目標是無能為力的，而飛不了幾個小時就得下來加油的飛機，而且沒有將資訊回傳手段的飛機，在執行偵查任務的時候受到的限制太大了。

那麼讓飛艇帶著無線電臺，然後飛到高空做戰略偵察也是極為可行的用法，而這也是飛艇得以不被淘汰，做的最長久的工作。在二戰中，美國海軍也依然有使用飛艇進行海岸線的巡邏。即使到了伊拉克戰爭和阿富汗戰爭中，無人飛艇也依然被用於長時間空中監視。

第三種使用方法自然是運輸。當然想要用飛艇進行戰略運輸什麼的是完全不靠譜的，無論是運載能力還是運輸速度都不達標，而且數量也會是一大瓶頸，但是如果用來進行小規模戰術投送，那麼飛艇的運載能力是一戰時期的飛機絕對難以做到的。

至於最後一種規劃當然就是用來坑人，德國人的飛艇部隊曾經讓英國人嚇得每天出門前都要先抬頭看看天空，生怕這些飛行巨獸出現在自己的腦袋上。

那麼只要宣傳得當，讓英國也對飛艇產生興趣從而投入巨大的物力財力來研究製造巨型飛艇，最好能挑起一輪的歐洲飛艇競賽，讓各國為飛艇投入大量資源之後，那麼飛機的研究不可避免的會受到影響。

如果再能誤導他們將飛艇作為戰術對地支援的主力，作為對人寶具來使用，然後投入到雙方交戰最為激烈的地段，當這些慢吞吞的龐然大物帶著炸彈來做中低空轟炸的時候，面對取得制空權的德國戰鬥機，那麼將會是漫天火海！（未完待續）

ps：注1：鐵道機動最強攻城巨炮是和大貝爾莎同樣口徑的“伽馬裝置”，重量為150噸。雖然巴黎大炮更有名，射程也更長，但是炮彈威力遠遠不如“伽馬裝置”

第200章　天空的巨獸

海軍辦公室的辦事效率高的驚人，提爾皮茨親自出面和各大船廠進行了會談，皇家造船廠、碩效造船廠、日耳曼尼亞造船廠、stt造船廠，提爾皮茨一一親自登門，要求各大造船廠立即開工建造，而造艦資金則等國會撥款後再行支付。

提爾皮茨以海軍的信譽作擔保，說動各大造船廠在會談後的第二天就開始戰艦的建造的準備工作，當3個月後，國會撥款到位，雙方談判修改的合同正式簽訂的時候，4艘戰列艦已經開工7個星期。

此時基爾海軍造船廠在承建清國的2艘岸防戰列艦，而經過擴建的皇家船舶技術造船廠則在和摳門的俄國佬經過漫長的拉鋸戰後於1897年初拿到了承建當初在1893年為俄國人建造的艦隊雷擊艦的後續艦的建造工作，由皇家技術船舶造船廠承建10艘，然後提供技術支援在俄國國內建造16艘。

之後在又在1898年接下了日本人和智利人各2艘裝甲巡洋艦的訂單，總共4艘裝甲巡洋艦的建造工作讓造船廠已經在全負荷運轉，為了不影響海軍的建造進度，約亨主動放棄了大中型艦艇的訂單。

因此2艘重型巡洋艦則交給了伏爾鏗造船廠和普拉海軍造船廠，2艘輕型巡洋艦則交給了的里亞斯特造船廠和多瑙河甘茲造船廠。

所有戰艦全部在1898年6月前開工，提爾皮茨在這段時間內展現了他無與倫比的工作精力，靈活多變的應變手段和超乎想象的人格魅力。

不僅讓各個造船廠都答應集中全部力量優先完成海軍訂單，同時還將各個造船廠老闆或者負責人發展成為了海軍同盟會的會員。

在提爾皮茨滿帝國到處跑的時候，為了海軍的建設工作東奔西走的時候，約亨則要去看