二是使用高品質的礦石！具體哪條路徑實用，或是兩條都需要，還得看這裡的具體情況。

考慮到雙方未來的合作，皇家制鐵廠有條件的答應了他們的要求。在這個環節上，從威塞爾造船廠來的兩位冶金方面的專家——艾爾頓和馬休出力頗多，他們在廠方技術人員的陪同下，花了四天時間研究了工廠的技術裝置、半成品、產成品以及工業原料，作後製定出一份非常詳細的分析報告：

皇家制鐵廠所採用的鐵礦砂和鐵礦石中，質量最好的完全能夠滿足鑄造高品質鋼的需求，他們目前的裝置用來生產生鐵和粗鋼完全沒有問題，只需要再引進一套精煉鋼材地生產線並配備相應技術人員，年產高品質鋼材5ooo噸不成問題。

最終的分析結果，讓雙方的會談有了可以量化的基礎——張海諾提出升級裝置的資金由施奈德造船廠提供，同時獲得皇家鍊鐵廠百分之三十的股份。在裝置購買和運輸方面也將由施奈德造船廠全權負責。產出供萬噸級貨輪使用的高品質鋼之後，施奈德造船廠也將按照約定價格全數收購。

一番討價還價之後，皇家鍊鐵廠同意將百分之二十五的股份轉讓給施奈德造船廠，以獲得總價不少於3o萬美元的技術裝置，配：；務、聘請相關專家的費用也由施奈德造船廠一併承擔。作為回報，皇家鍊鐵廠在技術升級完成後所產出的高品質鋼全部賣給施奈德造船廠。

雙方簽署正式合作協議之後，張海諾一行人恨不得立即回到薩爾瓦多向大家宣佈這個好訊息，可惜里約熱內盧雖有一家航空公司，卻只有幾架運送郵件地雙座水上飛機和一艘氫氣飛艇。飛機載客量太小，氫氣飛艇麼，就算他們肯飛一次薩爾瓦多。張海諾也不敢乘坐——齊柏林飛艇墜毀的陰影，讓每個試圖乘坐飛艇這種航空工具的後來人在作出決定之前都要猶豫再三。

乘坐火車返回薩爾瓦多之後，張海諾將自己組建航空公司的想法跟赫森、奧托他們溝通了一下，大多數人都對此表示贊成，尤其是弗雷德。他表示自己完全可以勝任駕駛員、教練員以及機械修理師等職責。

接下來，張海諾又給巴爾巴斯拍去一份電報，問他近期是否有興趣進行第三次交易，猶太古董商很快回復了電報，表示他目前最多隻能籌集到一百萬美元，如果交易額過這個數字。他就得試著向銀行貸款了。

一週之後，快號順利從德國帶回了那2o名艇員和他們有威塞爾造船廠提供地第二批裝置以及第二批次的援建人員，這一切對於正在建設之中的施奈德造船廠有著非常積極的作用，而且有這些專家在，張海諾也就可以放心的遠航了。

在安排好造船廠的一些事務之後，張海諾帶著奧托、弗雷德和另外一小部分艇員登上了快號。他們將先去紐約用沉船金幣兌換美元，順帶考察那裡地航空業展情況。如果能就此買下合適的飛機就最好了。在這之後，他們將前往歐洲考察和購買鍊鋼裝置——美國雖然也有技術等級相近甚至更好的鍊鋼裝置，但是眼下英法剛剛拆賣了德國各大工廠的裝置，歐洲市場上相關器械的價格必然因此受到影響，可以說在2o的時候，在歐洲購買裝置要比在美國便宜很多。

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“合作愉快！”

“合作愉快！”

一邊，是989枚黃燦燦的金幣；一邊，是成捆成捆的美元現款。兩均是這個時代財富地最佳象徵，但它們還不足以讓自己的主人在實力上傲視群雄，相比於華爾街的那些金融大亨。還有對各個工業部門行程壟斷之勢的工業巨頭們，這只是微不足道的。

猶太商人的精明之處。在於他們會用適當的方式展現出他們的誠信——這一次交易，巴爾巴斯主動將金幣價格提高了近百分之十，原因很簡單，金價正在持續上漲，美元