因為一旦讓我們的工程師看到，他們就能很快地模仿出來，甚至不久後就能以很低的成本大量生產。雖然聽起來像是開玩笑，但現實中似乎確實如此。

比如說，老美的洛克希德·馬丁公司在20世紀90年代初開始研發一種叫做“dsi”進氣道的新技術，直到2006年f-35a戰鬥機首飛時才正式使用。

在這之前，只有1996年底對一架f-16進行了改裝測試。按理說，其他國家想要研究和複製這項技術，應該是在f-35a首飛之後的事情了。

然而，奇怪的是，早在2001年9月就確定了設計方案，並於2003年8月首次試飛的中巴合作開發的fc-1梟龍戰鬥機，竟然也用上了這種先進的進氣道設計！

因此有人猜測，“一定是某個夏國工程師只看了一眼f-16的dsi進氣道試驗機的照片，就‘孕育’出了梟龍戰鬥機。”

更令人驚訝的是，從梟龍之後，無論是基於蘇霍伊su-30改進的殲-16，還是夏國自主研發的各種飛機。

不管用途如何，幾乎全都裝備了類似的進氣道設計，就連成本低廉的教練機也不例外。這不正是夏國工程師先學習再普及的老套路嗎？

實際上，作為一位曾經的工程技術專家，蘇晨清楚，網路上的這些玩笑話並不能完全反映真實情況。

夏國科學家擅長捕捉國際最新技術趨勢，一旦發現有潛力的技術方向，就會立即啟動前期研究，為後續的工程應用奠定基礎。

比如唐建軍在缺乏國家資金支援的情況下，仍然對pd雷達進行了長達五年的前期探索，並取得了不少成果，只是因為缺少實物參考，某些關鍵技術尚未攻克。

而這類技術突破，往往需要一點靈感的火花。

這種靈感，或許就來源於所謂的“看一眼就會了”的特殊能力。

現在，蘇晨已經提供了激發靈感的條件，再加上他留下的《蘇晨筆記》以及陳義堅提出的需求，相信無論是理論還是實踐，都已經準備就緒。

pd雷達，這是夏國長久以來急需的一款雷達，也是您過去職業生涯中的重要成就之一，唐教授，希望您能再次創造奇蹟。

蘇晨從唐建軍的房間出來後，心裡盤算著：既然已經分別和謝志忠、唐建軍談過了，不如也去郭偉強那裡坐坐，這樣就不會讓人覺得自己偏心了。

：()神級軍工系統