乘過從南詔到春城的火車，慢吞吞的內燃機車再加上每個小站都會停靠，平均時速也不過50公里。和這種時速高達250公里的高速鐵路相比。根本就沒有可比性。

“咱們國家已經有不少高速鐵路，以後有機會爺爺可以搭乘高鐵從北平到海州，也是不錯的呢！”蕭風並沒有和轉運的食材隨行，而是和家人們一同旅行。

其實，蕭風在國內也是沒有搭乘過高鐵，因為每次出行大多都是坐飛機。因此這一次在法國的高鐵之旅，他也算是大姑娘頭一遭了。

其實算下來，如果是距離比較近的兩個城市，高速鐵路的時間優勢倒反比飛機要快不少，畢竟飛機場一般距離市區比較遠，加上候機、登機的程式很繁瑣。

彤彤、妮妮和小浩宇在車廂裡跑來跑去，笑聲在車廂裡響徹，對於孩子們來說，第一次搭乘火車旅行，還和這麼多家人在一起，簡直太開心了。

相比於汽車和飛機相對狹小的空間，高速火車寬敞舒適的環境以及各種新奇的裝置，都讓孩子們特別高興。

……　……

不到兩個小時，列車就緩緩地停靠在了里昂的火車站！

很有意思的是，在法國，里昂火車站並不在里昂市，而是在巴黎，這種令人啼笑皆非的命名，或許也只有浪漫的法國人幹得出來。

蕭風一行抵達的火車站位於里昂聖埃克絮佩裡機場附近的一個高速鐵路火車站，它那蔚為壯觀而又顯得輕盈優美的屋頂，好像一個大鳥展開的雙翼。這是一個新型多模式月臺的心臟，它在法國首次將空中運輸、高速火車頭和高速公路網連在一起。

出了火車站，來自於四季酒店的豪華車隊已經在等候，蕭風一家魚貫上車，徑直離開了。當然了，蕭風也沒有忘記讓車隊把媒體記者們都帶到市區，畢竟大家都是華夏人，在外面自然要相互幫助了。

里昂是歐洲文藝復興時期的名城，是文藝復興時期歐洲商業文化的大平臺，是法國的美食之都；她也是電影的誕生地，是持續了三個世紀的歐洲絲綢之都，是法國第三共和國強大的工業城市，國際刑警總部的根據地以及二戰期間參加抵抗運動的城市之一。

里昂有繁榮的大學城，還有被稱為祈願山的富維耶山（Fourvière），那裡有儲存完好的古羅馬劇場遺蹟。山腳下的里昂老城區位於另一條河流…索恩河的西岸，1998年被評為世界文化遺產，是中世紀與文藝復興結合的作品。

因此在車隊行進的時候，導遊還是很刻意地帶著蕭家人在車上瀏覽了沿途的風景，倒也是讓蕭風等人對這座城市擁有了更好的印象。

其實，里昂是一座擁有著濃厚華夏印記的城市，它和華夏之間的淵源可以追溯到好幾個世紀以前！

歷史上，里昂是華夏絲綢產品在歐洲的集散中心，絲綢技術傳入歐洲後，絲綢工業在里昂迅速發展，到17、18世紀時，里昂成為歐洲的絲綢之都。

19世紀，清朝曾派一批青年專門來里昂學習蠶絲工藝。里昂著名的織造博物館裡300萬件織造物樣品和1。5萬件衣料與成衣中，華夏曆代絲綢精品佔有重要的位置。

此外，里昂和華夏的另一個重要連線是教育。

1900年時，里昂是唯一教授中文的歐洲城市，同時，里昂也是率先接納中國留學生的法國城市。1921年創立的里昂中法大學，也是中國在海外的第一所也是唯一的一所大學。當年，在蔡元培和李石曾等中國教育家的協助下，法國用“庚子賠款”在里昂創辦了“中法大學”中國留學生和勤工儉學學生的聚集之地。這些留學生中，包括總理、總設計師、陳老帥、聶老帥、著名翻譯家戴望舒等等，他們歸國後為中國做出了巨大貢獻。

車隊行進的過程中，蕭風等人發現路邊有