加，響應速度仍然能滿足需求，並且效率較高。

然而，這會使得機械結構變得更加複雜，增加了故障風險，同時也大幅提高了成本。”

“但你的設計卻巧妙地解決了這個問題。你選擇了增強電機功率而減少螺旋槳慣量與阻尼，創造出一種‘大馬拉小車’的動力模式。

這樣一來，在正常飛行中，電機的工作狀態相對溫和，保留了充足的備用功率，從而大大提升了電機加速減速的能力。

這意味著飛控在需要調整姿態時，可以更快地得到響應。”

說到這裡，盧赫生微微一笑，繼續說道：“這個方法雖然看似投機取巧，因為它降低了功率-載荷效率，需要預留大量的功率用於隨時糾正姿態。

但在微型無人機的應用上，它確實是最經濟、最簡單的解決方案。

儘管這種方法不適合大型或過載飛行器，但它充分展示了創新思維的力量。”

蘇晨聽了這段話，終於明白了為何盧赫生如此重視他的四旋翼飛行器，並邀請他見面。

他也開始理解許恪提到的老美航空界對這款小型飛行器的關注——那些習慣於設計大型飛行器的人們，未曾想到微型無人機可以透過這種簡單直接的方法實現高效能。

意識到這一點，蘇晨心中感慨萬分，他原本只是複製了一個前世見過的設計，未深入思考背後的原理。

後來經過謝志忠和郭偉強兩位教授的改進，他更是無從得知其中的變化。

現在，他真誠地感謝盧赫生的指導，並向老人深深鞠了一躬，表達自己的感激之情。

盧赫生接受了這一禮節，然後讓蘇晨重新坐下，補充道：

“儘管你可能沒有深入瞭解這些技術細節，但你所設計的飛行器展現出許多天才般的創意。

有時候，正是因為你不受傳統束縛，才能提出令人意想不到的好點子，正如早期航空先驅們所做的那樣，他們憑藉激情和想象力創造了非凡的成就。”

蘇晨笑著回應：“盧老太誇獎了，當時我只是突發奇想。”

盧赫生認真地說：“許多偉大的發明都源於瞬間的靈感，就像牛頓與他的蘋果一樣。

好了，我們換個話題，艾力科，既然你創造了這臺四旋翼無人機，你對它的未來有什麼想法呢？”

聽到這裡，蘇晨鬆了一口氣，終於輪到他大展身手了。

“盧老，我開始製作這架四旋翼原型機時，並沒有太多遠大的目標，只是一時興起罷了。”

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