“h-6k”機載電子系統的專案，因此對這兩個單位有所瞭解。

然而，考慮到時間跨度超過二十年，他希望從郭偉強老師這裡獲得一些當下的資訊。

見蘇晨一臉誠懇，郭偉強老師繼續解釋道：“3603研究所專注於研發，而西京飛機制造廠則主要負責製造。

我國大多數重要的中大型飛機都是由他們設計或製造的，比如‘h-6’系列轟炸機和‘運7’系列運輸機，他們在這一領域的技術水平是無可匹敵的。”

蘇晨提出了另一個問題：“那麼，為什麼‘運8’沒有在西京生產呢？”

郭偉強老師笑著回答：“‘運8’實際上是由3182廠即陝飛公司生產的，但最初的研發和部分生產工作是由3603所和西京飛機制造廠完成的。

3182廠是在三線建設時期，由3172廠的一部分員工組建的，可以說是3172廠的一個分支。”

蘇晨又問道：“郭老師，我還聽說，馬總設計師原來是3172廠的，為了‘運十’專案才被調到魔都，如果‘運十’專案停止了，他還能回到原來的地方嗎？”

郭偉強老師想了想說：“這要看上級的決定。不過，無論是3172廠還是馬總師本人，可能都希望能回去。

畢竟，馬總師以前在3172廠擔任設計所副所長，是技術方面的骨幹。”

蘇晨接著說：“如果我們提出的‘bac’計劃需要全面國產化，不考慮魔都方面的問題，僅依靠西京的3603所和3172廠及其協作單位，並加上‘運十’專案的團隊，這樣的組合能行得通嗎？”

郭偉強老師聽了，若有所思地看了看蘇晨，說道：“小晨，我明白你的想法了。

從技術角度來看，這是可行的。西京方面已經積累了豐富的經驗，尤其是在‘運7’和‘運8’專案上。雖然機型和發動機不同，但許多技術是相通的。

但是，實現這一點面臨三個主要難題。”

蘇晨急切地問：“老師，請直接告訴我這三個難題是什麼，或許我能找到解決的辦法。”

實際上，郭偉強提到的三個重點，蘇晨之前就已經思考過了。

他想聽聽郭偉強怎麼說，以此驗證自己的想法是否成熟。

如果兩人的看法一致，那就說明他的計劃有望成功。

“第一點，是關於人員的問題。

除了馬總工程師之外，當初‘運十’專案吸引了全國各地大約600名精英參與。

如果這些人能加入‘bac’專案，將會大大推動工作進展，他們的經驗是非常寶貴的資源。”