雷恩走入包廂內，接過祁耀霖遞來的一杯紅酒，並沒有坐下，而是與馬登、沙宣、查理德站在一起。

其中滙豐、渣打、太古、會德豐便是七十年代前的四大英資洋行。

不僅在港島根深蒂固，呼風喚雨，一樣影響著大英聯邦的殖民經濟，當中又以滙豐、渣打實力最盛、資歷最老、太古次之，會德豐更次一層。因為，會德豐沒有大英國資背景，是一間由英籍猶太人創辦的獨資企業。

早年在上滬做航運及倉儲行業，藉著清末殖民潮與北洋時期發展壯大，也是一間吸著華人鮮血起家的企業。後來，收購了加拿大人在上滬創立的拖駁船公司。

在太平洋戰爭爆發以後，會德豐放棄上滬的拖駁船公司以及地產，轉而大力發展海運油輪行業。因為，此時會德豐在國內已無政治靠山，只得力求在發生鉅變可以抱頭鼠躥，儘快撤走。

而後，會德豐來到港島發展兼併了同為猶太人建立的“九龍倉集團”，以海運油輪業為支點，重新發展起碼頭倉儲等業務。

這套商業策略算是眼光俱佳，踩中時代節點，伴隨著全球戰後重建，貿易復甦，會德豐賺的缽滿盆滿，已經開始進軍地產、零售等行業。

當然，會德豐在兼併擴張的途中也引入不少股東，但創辦人“佐治馬登”依舊是最大股東。會德豐本質上還是一個家族企業，現在的主席“約翰馬登”便是其子。

“約翰馬登”曾在二戰時為英聯邦海軍服役，在政界、軍界倒累積有一些人脈，打理起行業順風順水，沿用著父親的經營策略，繼續大力發展航運業。

1956年，埃以戰爭爆發，封鎖蘇伊士運河，世界航運業一片火熱。

會德豐躋身於四大英資洋行。

再過幾年“中東戰爭”又將爆發，埃及再次宣佈封鎖蘇伊士運河，導致海運航線變長，油輪需求量再度大增，運費飆漲！

會德豐將迎來歷史上最輝煌的幾年。

為此，“約翰馬登”做出一生中最錯誤的決定，出售旗下的上市鋼業公司，花錢購買更多的油輪，豪賭“中東戰爭”持續發酵，未想到，區區兩年時間，石油危機，蘇伊士運河重開接踵而至，會德豐海運業務量一落千丈。

最後“九龍倉集團”落入華人船王包鈺剛手中，會德豐也開始掛牌求售，英資與華資為了拿下會德豐，互拼十年。80年代，會德豐還是落入船王包鈺剛手中，成為第二家被華人拿下的四大洋行。

這也是為什麼很多人聽過滙豐、渣打、沒有聽過會德豐的原因不過現在會德豐的馬登先生可是風頭正盛，除了在銀行業內缺少基礎外，在其它行業的發展勢頭直追太古洋行。

太古、滙豐、渣打的人也對會德豐恭恭敬敬。

祁耀霖敬了雷恩一杯酒，沉穩的出聲道：“華資銀行近幾年勢頭很猛，東方銀行向亞洲佈局擴張，恒生銀行編制的恒生指數，已經被越來越多的證劵公司採用。”

“另外，廣安銀行、道亨銀行、永隆銀行藉助地產行業的東風，儲蓄資金都已經超過一億港幣。”

“目前，全港超過一億港幣儲蓄金的華資銀行已經超過八間，大大擠佔了英資銀行的生存空間。”

馬登點頭：“會德豐去年成立了德豐銀行，註冊資金達一千萬港幣，可面向市場業務開展的並不順利。”

“市民們已經不再接受新的英資銀行，轉而對華資銀行接受度很高。”

渣打大班查理德表示認可：“華資銀行普遍效仿東方銀行，採取免費開戶的策略，不收取個人使用者服務費，自然會贏得市民追捧，況且他們的儲蓄利率更高。”

收取個人開戶服務費是洋行的慣例，全世界範圍內都實施，不可能因為港島一個市場就改變策略。國外的使用者