笑著道：“兩位，都不要爭吵了，我也明白你們來意。”

“至於，湯姆勒先生，是我今晚邀請他來的，畢竟，之前在德國奧迪汽車工廠，也算幫了我們一把，所以，我才考慮跟他再次合作一次。”

“巖崎彌佐助先生，你剛剛提出，我們是不可能答應，你等會可以聽聽我們要求，如何？”

巖崎彌佐助臉色一陣青一陣黑，好一會才道：“可以，全聽包桑安排。”

“很好，那我跟兩位講講。”

“如果兩位想要奇蹟集團四驅技術和混合動力技術以及專利授權，我們只考慮互換，不考慮售賣。”

巖崎彌佐助無奈道：“包桑，你也知道，我們三菱在汽車板塊，專利技術並不多。”

“巖崎彌佐助先生，你說的我考慮到，你可以拿三菱造船技術及專利換取授權。”

“不可能，造船業是三菱重工最優質，最核心板塊之一，不可能拿出來互換的。”

包俊逸笑道：“巖崎彌佐助先生，你先別急，我們互換和專利授權領域，不要你們三菱最先進的，淘汰的上一代也可以。”

“真的？那你對三菱造船業哪塊感興趣？”

“是的，我對大型油輪、集裝箱船淘汰技術感興趣。”

巖崎彌佐助陰沉著臉道：“大型油輪是三菱造船業裡面最核心，這個不可能，至於，集裝箱貨船也是這幾年三菱初步嘗試建造生產，都是1-3萬噸位，這塊可以說...”

包俊逸插話打斷道：“我只要三菱造船業大型油輪3萬噸位，以及集裝箱貨船1萬噸位技術及專利授權。”

70年代，三菱造船技術，在大型油輪已經達到20萬噸以上，超大型油輪（VLcc）已經生產十幾艘，而集裝箱貨船也是初步嘗試，現在也只能生產3-4萬噸。

由於，航運業發展趨勢，集裝箱貨物越加多起來，所以，三菱也開始往這方面嘗試建造。

巖崎彌佐助聽著包俊逸提出要求，陰晴不定，最後，聽到只要淘汰很久的技術和專利授權，這才臉色好看了起來。

包俊逸在跟巖崎彌佐助商討了十幾分鍾，才拍板簽署了合同。

最後，現場只剩湯姆勒，一直在旁邊，沒有開口等待包俊逸跟巖崎彌佐助討價還價。

“湯姆勒先生，讓你久等了。”

湯姆勒笑呵呵道：“沒事，這次包先生找我，肯定有好事，多等會也沒關係。”

“呵呵，這次找湯姆勒總裁，剛剛我跟櫻花國巖崎彌家族人，你也聽到了。”

“我知道會涉及歐美地區反壟斷法案，所以，考慮跟賓士汽車多互換些基礎專利，不知道湯姆勒先生可否願意？”

湯姆勒驚訝了下，才笑著道：“既然，包先生都這麼說了，那自然非常願意的。”

“不過，有一個前提，希望湯姆勒總裁，把這訊息偷偷散播出去。”

“這......”

包俊逸笑著道：“湯姆勒總裁，下次如果有這類好事，第一時間會優先考慮賓士的。”

“包先生，我不是這個意思，但是，包先生都這麼說了，就包在我身上吧。”

兩人繼續聊了半小時，把互換細節範疇，以及奇蹟集團現在缺少的基礎專利壁壘，慢慢補全。

翌日。

大眾、寶馬、賓利、福特等十幾家巨頭車企，都派出負責人，偷偷跟包俊逸見面，溝通關於互換專利技術問題。

經過巴黎汽車展幾日裡，陸陸續續交換到了，汽車生產大部分基礎專利，以及一些跑車技術專利。

目前，奇蹟汽車生產的汽車，大部分已經不再支付專利費，只有極少部分，後期會逐步完全奇蹟汽車專利庫。