因為這條公路的修築難度並不大，雖然是在山區，但從315國道到阿其克河穀穀口的這一段四十公里的公路其實比從平原上修路還要容易，這一段路都是平坦的戈壁灘，修路中造價最高的地基這一塊反而成了最好弄的。

這條公路最難的地方就是在阿其克河穀穀口到礦區的這一段，不過這一段長達二十四公里的公路中，稍微有點難度的只有十一公里而已，其他的路段因為大都在河谷內的平坦地段修築，所以費用也不是很高。

最關鍵的是，就算是那難度最大的十一公里路段，需要開鑿山體和做護坡的區域也不多。所以即便是整條公路都按照三級公路的標準修築成水泥路，平均下來一公里的總造價也不過才十七萬左右，這還是因為那二十四公里的路段拉昇了這個平均造價，要是這條公路全程都在戈壁灘上的話，一公里的造價最起碼比這個價格低一半。

也就是說，這條公路按照現在的物價來計算的話，全部修完一共需要大約一千一百萬國幣，換算成美元，三百來萬……

就連楊靖也不禁為這個時代的物價之低而感到驚訝。要知道相同檔次的三級柏油公路，哪怕是在三十年後的平原地帶，一公里的造價也不會低於七十萬國幣的。而現在，這條一少半在山區的水泥路，竟然才花這麼點錢，這真是太廉價了。

既然確定好礦區範圍，也大體的計算出到礦區公路的造價，那麼接下來就是開幹唄。

不過這些事自然是用不著楊靖這個甩手大掌櫃親自去做了。皮特·吳很苦逼的被楊靖從繁華的燕京給叫到了這裡，隨行而來的還有十多個皮特·吳新召集的工作人員。

現在華夏分部的攤子也是越鋪越大，有些事情光指望著皮特·吳和老那根本就忙不過來，所以擴充人手是必然的。

像這次跟著皮特·吳來到和田的這些人，大都是最近才招聘來的，其中還有五六個是去年剛剛從大學校園裡走出來的高材生。

皮特·吳已經根據楊靖的指示，前段時間在燕京成立了一家名為「太平洋礦業公司」的外資公司，開出的條件非常優厚，即便是那些剛剛走出校園的高材生也有很多忍不住這種高薪誘惑而投入到了太平洋礦業的懷抱。

這年代的大學畢業生雖說依然包分配，但隨著改開的觀念持續深入人心，現在已經有很多大學畢業生在畢業後也不是光選擇國家分配的工作了，他們有很多人也會選擇去一些合資甚至是外資企業，對於這些大學畢業生來講，能夠進入到外企，其實也是一種有機會去國外的好事。像這五個大學生就是這麼進入到太平洋礦業的。有了這些員工的加入，皮特·吳就會輕鬆很多。

這次楊靖把皮特·吳叫到這邊來，就是要讓他負責在這邊的事情。當然，一旦等玉礦正常的開起來之後，他就可以安排一個人留在這邊主持工作，他會返回燕京的。

其實和田這邊的事情還不少呢。修路、清理河道、修築大堤、礦區的開採，這都需要用到大量的工程機械，皮特·吳這次來到這裡，除了負責和當地政府的簽約以及主持這邊的工作之外，還需要接收楊靖專門從國外定做的一些工程機械。

三十年後，華夏的工程機械把那些老牌的國外工程機械公司打的潰不成軍，但在現在這個年代，國內的工程機械還是遠遠無法和國外的產品相比的，而且這裡的自然條件也比較惡劣，所以楊靖乾脆就從國外定製了一批工程機械，拉到和田這邊來雖然運費很高，可在這邊搞玉礦和清理河道，還就真離不開這些工程機械。

既然皮特·吳帶著大部隊來了，那麼這些活就可以全部放手交給他來辦理了。這些年皮特·吳也早就成長成為了一名獨當一面的大將了，最起碼這幾年華夏分部就在他的領導下搞得很不錯，楊靖也放心把事情交給他來做。