米-28良好的效能，也曾吸引了華夏的注意力，於是提出先購買2架米-28，以便在國內進行測試工作，可惜卻被俄方拒絕，因為俄方實屬迫於無奈才拒絕的，問題依然是生產的問題。

米-28一直處於研發之中，自然沒有建立生產線，僅以試製的方式生產2架，成本太高，華夏根本接受不了，俄方也沒法為僅生產2架而啟動生產線。華夏對米-28確實擁有不小的興趣，但不敢冒然大量採購一款沒有量產的機型，僅買2架屬於保險起見的作法，試用之後，才能決定後繼的訂貨。由此造成的分歧自然無法馬上解決，此事也就是拖了下去。

米-28就長期處於這樣一個矛盾的狀態。一方面，由於沒有訂貨，無法建立與啟動生產線；另一方面，因沒有投入量產，誰也不敢下訂單。但是俄方卻從沒有放棄該專案的意思，這畢竟為一款效能非常好的武裝直鬥機。

後來，米-28除了裝備俄軍之外，也實現了對外出口，已有多國訂購了該機，總算擺脫了此前的困難局面，不過當俄方再次向華夏推銷時，卻發現已無半點機會了，本世紀初，華夏國產武裝直升機直-10已開始試飛，也許它的效能不及米-28，但是作為一個國產型號，華夏根本沒有理由放棄，且直-10專案一直進展不錯，華夏自然失去進口米-28的興趣，於是米-28失去落戶華夏的機會。

可即便是這樣，華夏軍方對於米-28的興趣還是非常足的，哪怕是搞進來一架進行「借鑑」也好啊。畢竟米-28可不是直-10能夠比得了的，全方位的落後可不是說說就能彌補的。

最關鍵的是，楊靖搞來的這架米-28，那可是俄羅斯軍方的完全版本米-28n，完全不同於閹割後的出口版，上面的一些關鍵核心技術是華夏軍方目前很需要的。如果楊靖把這架米-28交上去，想必華夏的軍方高層肯定會非常歡迎的。

這也是為什麼楊靖一直要求要把這架米-28帶回來的主要原因。

第484章 美中不足

龐大的藍鯨號最終停靠在了島城港口，作為華夏排名第五的超級港口，藍鯨號在青島港就算是小弟弟級別的了。因為在這裡，隨時都可以看到十萬噸級以上的巨大貨輪或者油輪，滿載排水量只有185萬噸的藍鯨號在這個港口內真的是不算什麼。

從7月2日在波士頓出發，到今天9月8日，楊靖他們已經在海上漂流了兩個多月的時間。

這次楊靖他們要從島城下船，至於藍鯨號，在島城補給完畢之後，會橫跨太平洋，然後透過巴拿馬運河進入到大西洋，最終返回波士頓。

不過要走完這將近一萬三千海里的路程，藍鯨號還需要最少五週的時間。

不過不管是路上的補給，還是路上所耗費的時間，楊靖都會付給英格拉姆相應的錢的。這是在租賃藍鯨號之前就已經說好的，楊靖也不在乎這幾個小錢。

至於因為血腥熊抓傭兵團的襲擊而造成的船艙損壞，這個楊靖也聽著。當時是楊靖不讓報警的，所以這部分維修資金根本就無法透過保險公司來報銷，因此楊靖就主動承擔了下來。

這也都是小錢。

也就是說，從藍鯨號出港那天算起，一直到藍鯨號返回母港，大約需要十五週到十六週的時間，按照說好的每週24萬美元的租賃金來計算，楊靖需要支付給英格拉姆384萬美元的租金。算上那間豪華艙室的維修費用以及路上所有人的吃喝拉撒睡和補給，楊靖要為這次出行一共掏大約一千一百萬美元。

這還不算克里斯他們購買武器裝備的錢，光是「星光」單兵防空飛彈，那就是二十五萬美元一具，克里斯一共買了四具，至於那艘用來應急的四人潛水器就花了楊靖四百多萬美金……

楊靖在阿勒特發現了巴