彭佳盛嘴裡說的機場塔樓，其實就是一座高不過十來米的三層樓而已，這幢樓還是當年二戰時期日本人修建八莫機場的時候建成的，是整個八莫最高的建築物。

這邊彭佳盛帶著副官和一些克欽軍的高層軍官進入到機場塔樓監督整個戰事，那邊楊靖來到了機場跑道的盡頭，找到了一名軍需官，說是需要一輛加滿油的摩托車。

楊靖用「易容」技能裝扮成的這個美國人科爾·史密斯的大名，這兩天可是在八莫戰場乃至整個克欽軍中都傳開了，幾乎所有的克欽軍士兵都知道了，昨天那架把政府軍虐的不要不要的雌鹿武裝直升飛機，就是這位美國大富豪叫來的……

軍需官當然不會拒絕楊靖的請求了，雖說摩托車也是克欽軍重要的軍用物資，可眼前這位要，那就不能不給他。

要不是有那兩架雌鹿，克欽軍還不知道要花多長時間，死多少兄弟才能夠拿下八莫呢。所以，不管從哪個角度來考慮，這個美國大老闆的請求都不能拒絕。

楊靖很輕鬆的就得到了一輛軍綠色的摩托車。

看著這輛摩托車，楊靖都想直接收進空間藏起來。無他，眼前這輛摩托車也稱得上是一種古董了。

這是一輛塗有軍綠色顏色的兩輪摩托車，至於造型……嗯，怎麼說呢？很古老，很原始，最起碼在八十年代是極難看到這麼古老的摩托車了，更別說在新世紀了。

這輛摩托車正是當年二戰時期日本人騎的那種97式「陸王」摩托車。

這款雙汽缸、v形1200排量的vl系列摩托車，生產型號為陸王vfe1200，昭和12年定型生產，因為那一年恰好是公元1937年，日本紀元為皇紀2597年，故得名97式。這是日本陸王摩托最早的量產型號，發動機排量1200，28匹馬力。

1935年，日本興東貿易公司哈利·戴維森銷售所建立的摩托車廠製造出日本第一輛全日產化摩托車，該車為美國哈利摩托車的仿製產品，它不僅是日本自己生產的第一輛摩托車，也是其早期唯一的一款品牌車。

楊靖眼前的這輛摩托車，就是這麼一輛擁有最少四十年歷史的摩托車了，不過看得出來，這車明顯的保養的很不錯，在貧窮的緬北，克欽軍士兵也是把這摩托車當成寶，楊靖騎上去依然是一腳就能踹著，掛上檔一擰油門，依然會迸發出強烈的動力。

這讓楊靖想起了自家老爹買的那輛本田天虹90摩托車了。那輛車的歲數比楊靖只小一歲，是楊爸在1993年花一萬多塊錢買的。那輛摩托車雖然是國產的，可發動機卻是正兒八經的本田原裝進口機，結果那輛摩托車騎了二十年，百公里的油耗還在兩個油以下……

這玩意兒，不服真不行。

這種97式摩托車，雖然是四十多年前生產的，可那是不折不扣的軍品，其質量更不是民用產品能比的了的。所以即便是經歷了四十多年的風雨，又是經常在緬北這種惡劣的地形中騎行，可到現在，這輛摩托車騎起來依然動力十足。

楊靖上高中那會兒，可沒少騎著他爹的那輛天虹90到處玩，所以他騎摩托車的技術甚至比他開車的技術還要好。雖然已經好久不摸這種「肉包鐵」了，可一旦抓起來，依然還是駕輕就熟。

只是想要從八莫到達那座孤山，直著走顯然是不可能的，中間還隔著一條太平江呢！屁股底下的這輛97式陸王摩托車只是一個兩輪的摩托車，不是兩棲的摩托車，這玩意兒不能跨過二百多米寬的太平江。

楊靖要想抵達那座孤山，只能先沿著太平江南大堤上的土路向東走二十多公里，抵達史迪威公路，藉助著史迪威公路跨過太平江之後，再沿著太平江的北大堤往回返。

這一折一反之間，就讓楊靖多走了五十公里！

幸