那老闆猶豫了一下說道：「那你想出多少錢買下這輛車？這輛車是我委託我在美國的朋友搞到的，在美國買這輛車就花了整整四十萬美元，再算上運費什麼的，我光為這輛車投入了就不下五十萬美元。」

楊靖也不含糊，直接用右手捏了一個「七」的手勢，「我給你七十萬美元，但我需要藉助你的維修間，你也得負責給這輛車掛上牌子。當然，掛牌子的費用我聽著。怎麼樣？」

老闆說的那番話楊靖當然不相信，這輛車即便是老爺車，但就這種車況的，別說四十萬美元了，就算是二十萬美元恐怕都是虛高。發動機和變速箱都不行的車，再是老爺車，也肯定無法和能夠上道的老爺車相比。

不過人家車行老闆是做生意的，再加上楊靖是真的很喜歡這款車，所以他說四十萬就四十萬了，楊靖也懶得和他計較這點錢了。

當然，如果那老闆對於這個價格還不同意的話，楊靖會立刻轉身就走。他不差錢不假，但這並不意味著他就喜歡做冤大頭。最關鍵的是，楊靖不喜歡和太過於貪婪的人做生意。

幸好，這位車行老闆沒有想像中的那麼貪婪，他只不過是略微猶豫了一下之後，就點頭答應了這個價格。

第256章 買房修車

老闆願意賣這輛車，楊靖就放心大膽的開始聯絡美國的林丹了。

只要約翰·布魯諾確定還有這種老爺車的備件，那麼在美國就沒有買不來的。

再說了，1969年出產的道奇插rr迪通納，數量並不少，即便是留到現代的車子數量，在美國也不少。像這種大受歡迎的肌肉車，克萊斯勒必然生產準備不少的備件，而且留存到現在的也肯定有，約翰·布魯諾的話就證實了這一點。

林丹接到電話之後，記下了約翰·布魯諾告訴的那些備件型號之後，立刻就表示在一天之內就能確定能不能購買到這些備件，並告訴楊靖，如果能購買到備件，那麼他將用航空快運把備件直接發過來。

雖說走航空快運的運費很貴，但那又如何？

有錢，就可以任性！

這位名字叫做馬鐵民的車行老闆此時也終於明白了眼前這位年輕人絕對是一名大金主，要不然人家也不會做的如此的豪氣。

五十萬美元的報價人家連猶豫都沒有猶豫，直接就給了七十萬，雖說還要幫助他辦理掛牌以及繼續徵用這間維修間，但在這麼巨大的利潤面前，那又算什麼？

對於像馬鐵民這樣能開的起4s店的車老闆來講，在天衢這種小城市為一輛美國車掛牌根本就不算什麼難事，更別說這輛車並不是走私車，這輛車是有正規手續的車子。

原本馬鐵民透過朋友在美國收購了這輛無法上路的車，他是想運回來自己修理呢，結果等回來一看他就傻眼了，這種車根本就不是他能修的了的，不管是發動機還是變速箱，他連拆都不敢拆，於是這輛車拉回來半年多了，就一直停在這間維修間中當吉祥物。

結果人家一來，三言兩語之間就解決了這個困擾了自己多半年的難題，而且還如此好爽的直接加價把這輛車買走了。

這個大金主一定要好好的結識一下。

只可惜，馬鐵民想結識楊靖，楊靖卻沒有那個心思，和這位老闆簽署了一份相關的協議之後，把車放在了這裡之後，他就帶著克里斯他們離開了這家4s店，去了隔壁的克萊斯勒4s店，找到了老舅的朋友呂斌，再一次的從他那裡購買了兩輛jeep指揮官。

相比於路虎攬勝、大g或者q7這類的suv，克里斯他們更喜歡駕駛美國出產的suv，哪怕jeep指揮官才六十多萬的價格，但克里斯他們寧肯開這車，也不願意開德國車和英國車，於是楊靖只好再次給他們買了兩輛jeep指揮官。

楊