沒訓練好自己的航海技能，生意上就出現了大問題，折騰了半年多依舊沒有好轉，還欠了一屁股債，只能忍痛割愛，出售他的大部分產業和奢侈品，這艘船就是其中之一。

57英尺單體鋁合金單桅帆船、半龍骨、中央駕駛臺、桅杆高25米，電操/手動雙操帆模式。按照洪濤的理解，這艘船的設計很怪異，首先就是半龍骨很長，這樣倒是有利於船體穩定了，卻讓船隻的吃水深度達到了3米，普通的小碼頭很難停靠。但設計師舉得這還不夠，為了追求更高的穩定性，這艘船的龍骨上方還增加了6噸的壓倉物，把滿載排水量增加到了22噸多。

船重了，穩當倒是穩當，但是船速肯定會下降啊。設計師也有辦法，他加粗了桅杆，然後把主帆和三角帆的面積都增加了，不光沒影響航速，還稍微增加了一些。當然了，這些都是錢換來的，光是這根用特殊鋁材建造的桅杆就比其它同樣高度的桅杆貴一倍以上。

還有就是這個中央駕駛臺，一般中央駕駛臺不能弄太大，大了會影響船艙的面積，所以尾部駕駛臺才是帆船的主流。不過這艘船的中央駕駛臺卻很大，坐上七八個人都可以伸著腿，絲毫不覺得擠。最有意思的是它把舵輪放到了左側，就和我們開車的方向盤一樣。

喬恩說這是他的設計專利，他不太習慣站在船隻尾部駕駛，也不習慣站在船隻中線上開船，那樣視線不太好。於是他就向設計師提出要把駕駛帆船弄成駕駛汽車那樣兒，沒想到設計師還真採用了他的這個思路，真的把舵輪弄到了左邊。洪濤試了試，確實感覺和開車有點類似，視線也確實好多了。

至於船艙空間問題，喬恩是這麼解釋的。他本來就沒打算帶著十多個人一起上船，分成四班輪流開船，那叫比賽不叫娛樂。他覺得船裡能舒服的住下最多不超過6、7個人就足夠了，所以根本就不用考慮空間的問題。一艘57英尺的船艙就算再浪費，也能滿足他這個要求。

於是這艘本來能住10個人的船，被他和設計師給共同改成了四間臥室七個鋪位。主臥室在船尾，寬大的雙人床和獨立衛生間、淋浴房，居然還有個三人轉角沙發和化妝臺，面積不比公寓樓裡的臥室小。還有兩個雙人臥室在船頭，也是帶獨立衛生間和淋浴房的，只是雙人床略微小了點，房間裡也沒有其它設施。最後還有一個單人間在廚房和主臥的過道旁，也有獨立的衛生間和淋浴房。喬恩說這裡原本空著，但是他嫌過道太寬了，浪費，所以乾脆再加了一個小臥室，這樣一來同時就可以容納七個人睡覺，再留一個夜間值守的船長，正好八個人。

除了臥房比較寬大之外，中間的多用途廳和敞開式廚房也很大，面對面放著的兩排沙發足夠容納八個人的，中間的茶几還是可以升降和摺疊桌面的，降下去把桌面折起來就是茶几，升上來把桌面開啟，就是一張餐桌，正好可以八個人一起吃飯。而廚房裡的傢伙事兒也挺全，烤箱、微波爐、冰箱、洗碗機、淡水淨化裝置都有，就連煤氣灶都是四個眼的，比其它船上那些單頭和雙頭的煤氣灶闊氣多了。為此他還在甲板左舷單獨弄出兩個空間，用來放置額外的煤氣罐。

再有就是這條船的輔助動力，也就是推進器。雖然是艘帆船，但是喬恩也沒打算光指望帆，為了應付意外情況，他像雙體船一樣，給這艘單體船裝了兩臺110kw的柴油機，結果底艙不得不又擴建出一個額外的儲油倉來，

最後就是這個中央駕駛臺了，這也是洪濤最欣賞的部分。它的前面帶著傾斜的擋風玻璃，上面還有一個可以拆卸的軟頂，真和敞篷汽車一樣了。這樣在風和日麗的時候就可以把軟頂拆下來，享受陽光和海風。如果風大或者下雨，直接把軟頂一扣，在裡面待著風吹不著、雨打不到。主帆還是電控的，升帆降帆都可以在駕駛臺上完成，不用再去玩命搖絞盤，真是懶到