四個小時左右時間，薛殿川真的不敢去想象其他戰機會被折騰得什麼樣，估計沒有最慘只有更慘的。

自打空軍大規模開始資訊化建設以來，對於購價高昂的噴氣式飛機就十分的吝惜，以最先加入共和國空軍的J…10“獵隼”為例。這款輕型防空戰鬥機曾多次圓滿秘密軍事行動，並且還在朝鮮半島戰爭中表現卓越。後來這款戰鬥機經過一系列的型號變型，在原有的單發輕型防空戰鬥機的基礎上，發展出了一系列的型號，數量最多的便是雙發雙座型重型防空戰鬥機，這一變種型號機專注於共和國本土領空防務，多列裝於空中國民警備部隊，其他還有電子戰機、偵察機等等。

也就是這樣一款最早服役的戰鬥機，其使用壽命標準是4000飛行小時，在使用3800小時之後，就會進行一次技術升級，當然升級主要內容其實是更換老化部件，如已經腐蝕嚴重的電纜、航電零部件等，經過技術升級後使用壽命延長至8000小時，如果還要繼續服役，則就需要進行大規模的技術升級了，但空軍到目前為止還並未出現這一情況，而且飛行八千時長，再升級的花費還不如直接新購。…；

所以，對於輕型戰鬥機而言，可以將其壽命定義為8000小時，而對於像J…11“戰隼”重型制空戰鬥機和J…12“禿鷲”重型戰鬥攻擊機等在設計之初就考慮過頻繁使用需有超長壽命的戰機，其標準使用壽命時長也就5000小時，一次延長後可達10000小時，海軍艦載機為適應惡劣環境而壽命要求更長，所以能夠有6000小時，一次延長後達12000小時，當然代價是價格更高。

因而陸軍出身的薛殿川自然能夠清楚空三師的為何是一支讓空軍司令蔣陽英頭疼不已的部隊了，因為依託對波斯灣地區石油資源的掌控而不存在油耗成本影響飛行訓練的共和國空軍，對於飛行員的每年飛行計劃是有詳細安排的，以戰鬥機飛行員為例子，100架戰鬥機配置120名飛行員是標準配置，而每名飛行員一年飛行250至300小時是標準，夜間訓練佔據總訓練時間的40％是標準。

可是，作為空軍中的一朵奇葩，空三師的戰鬥機人員配置倒是符合標準，畢竟人事方面空三師無法自主，然而在其他兩項資料上，空三師飛行員平均每年飛行600小時，是空軍訓練大綱標準的兩倍，當然這也意味著油耗速度也是大綱指標的兩倍，而號稱要具備二十四小時不分白晝均能出戰能力的空三師，其夜間訓練和白天訓練時間一樣，也難怪空三師每年在空軍內部演習裡，夜戰能力總是高出一籌。

如此以來，原本計劃一年飛行400小時左右，服役十年就進行一次壽命延長升級再服役十年的空軍戰機服役計劃，在空三師不得不修改了，因為空三師的戰機普遍都只能服役六年時間，之後必須儘快進行升級維護，然後再服役五六年時間便可以直接報廢了，而同一時間列裝服役同型號戰機的其他部隊，便能多出七八年的服役時間，所以這樣一來，趙殃的“敗家子”大名在空軍內部頓時就赫赫有名了。

薛殿川並未讓趙殃的彙報會議順順當當的結束就中途叫停了，他已經意識到一個很嚴峻的問題，空三師除了最新列裝的J…12“禿鷲”重型戰鬥攻擊機之外。其他大部分戰機頂多再以如今這般高節奏的飛行兩三年時間，就得趕緊送回工廠升級壽命。可這對於快要參加世界大戰的共和國而言。戰機的飛行壽命時長在戰爭時期會消耗得更快，因而一旦參戰，空三師的大部分戰機估計只能維持一年的正常作戰。

一年？薛殿川當場就差點氣得把菸灰缸給砸了，第二次世界大戰從德國閃擊波蘭�