過的名字。

對於亨利福特的家底，他們這些汽車巨頭們多多少少的也瞭解一些，如果亨利福特沒有得到外界的注資的話，是絕對無法將公司發展到如今這幅局面的。

然而，他們在政府那裡查詢到的註冊資訊，的確印證了他們的猜測，亨利福特的確得到了注資，而且還是三百萬美元的注資。

三百萬美元，這個時代在美國能夠做些什麼？好吧，就福特工廠這個年產三十萬臺汽車的廠區，才花費了一百萬不到，這還包含了足夠建設四倍現在面積的土地費用。

福特的背後，站著的是為不差錢的主，不僅僅給福特進行了大量的注資，而且在研發方面也給了他很多的支援。

但是，一臺汽車真的那麼便宜嗎？至少，目前他們是不太相信的，就他們這幾家汽車行業巨頭，都無法做到降成本降低至三千美元，福特又是怎麼做到的？

“難道是因為福特採取了全新的製造工藝？”亨利利蘭緊緊的皺著眉頭說道。

亨利利蘭是凱迪拉克的創始人，在前期，他與亨利福特是合作者，也就是亨利福特被迫離開福特公司之後，亨利利蘭將公司名稱改為了凱迪拉克，而亨利福特則被王思銳給挖到了中國。

雖然兩人因為合作的關係導致關係僵硬，但是下面的一些人還是有聯絡的，他曾經聽公司裡面的一些管理者提起過亨利福特採用的全新流水線技術。

只不過當時亨利利蘭覺得那樣做會增加生產成本，比如，需要大量的裝置，也需要大量的工人，這樣會增加裝置成本以及工人成本，所以當時亨利利蘭也並沒有在意這件事情。

“全新的製造工藝？那是什麼？”大衛鄧巴別克問道，其他的幾位巨頭也紛紛表示疑惑。

“採用流水線式的生產，將一臺汽車按照每一個步驟去分配工序，每一個崗位只做一道工序，完成自己的工序之後，便會由下一個崗位去負責下一個工序。”亨利利蘭說道。

大衛鄧巴別克眼前忽然一亮，這種生產方式猛的聽起來似乎是會增加成本，可實際上呢？如果等到工人全部熟悉了自己的崗位之後，那麼將會在很短的時間內去完成自己的工作。

假如每一個人都能將自己的工時縮短一倍，那麼這臺車的工時便能夠縮短一倍。同樣的時間，雖然工人的數量增加了，可是產出也是成倍的增加了。

而且，這樣的話，他們可以不比去大力的培養工人，只需要由老員工帶著新人，告訴他這個崗位應該怎麼做就可以了，最多一個月，新人便會成為老員工。

這就好比做菜，剛開始的時候因為不熟練，不知道什麼時候該幹什麼，可是等你熟練了以後，做菜的時間便會成倍的減少，質量便會成倍的增加。

“我覺得這是一種很好的生產方式，我們應該去福特工廠參觀一下。”大衛鄧巴別克說道，他已經意識到了這樣做的好處。

只不過，別克還是沒有清晰的判斷出福特採用的流水線生產到底有多麼的恐怖。

原本一臺汽車只需要12。5個工時便能夠製造完成，因為王思銳對福特汽車提出的品控要求，所以福特工廠不得不增加了數道工序，這樣做的後果就是，工時被增加到了15個工時，成本被增加了五十美元左右。

但相比較於現代一臺汽車的製造普遍需要200個工時以上的汽車，亨利福特還是佔據了很大的產能優勢的。

加上流水線極大的降低了生產成本，平均一臺車只有不到五百美元的成本，而且在後期工人熟練之後，技術改革之後，這個成本是會繼續減小的。

儘管歷史上福特t型車並沒有現在的e型車這麼豪華，但當時那個簡陋版本的汽車，還是能夠引起世人的轟動的。

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