造船廠該造戰艦的依舊繼續造戰艦，哪裡鐵路和橋樑要修的，更要繼續修下去。

就說鐵路方面，由於三年前朱慈踉發動全民參與修建，包吃還有工錢，大量年輕力壯的大明百姓在農閒的時候都去參加修建鐵路和水泥路，人數最峰值的時候，幾千萬人同時參與。

經過這麼近三年時間的修建，至少中原一帶的傳統疆域內，已經做到了縣縣通鐵路和水泥路。非傳統疆域，比如緬甸，安南等東南亞地區，也修到了府府通的地步，大明最南端的一條鐵路已經修到了馬六甲海峽，最北端的則修到了外興安嶺和貝加爾湖一段，新疆也通了一條鐵路。

現在，西伯利亞和哥薩克剛剛併入大明，為了有效控制這些地方，修建鐵路也是必須的。

西伯利亞和哥薩克遠離中原，再發動大明普通百姓跨越那麼遠的距離去修建，顯然不太可能。而且經過這三年的全民修建，原本國庫和中央銀行積累的大量餘額都已經揮闊出去了差不多，再沒有更多的錢繼續發動全民修建了。

不過，大明普通百姓無法跨越那麼遠的距離去參與修建，但大明與沙俄之戰才總共俘虜了不下二十萬沙俄青壯，而且還有另外的幾百萬戰俘苦力，都是那些年在倭國，朝鮮和安南國等等地方俘虜的。

這麼多的俘虜，只需要給他們一口飯吃就行了，承擔修建西伯利亞和哥薩克的鐵路並沒有太大的問題。

朱慈踉一道聖旨，大量戰俘便被押送到偏遠寒冷的西伯利亞去修建鐵路。

不止西伯利亞，哪怕遠離中原大陸的印尼群島以及澳大利亞也要準備修建幾條主要的鐵路。

印尼群島經過長達九年的改造，原本上面的三百萬土著已經全部會說漢話，寫漢字，過漢節了，看上去與大明普通百姓無異，加上原本移民印尼群島的幾百萬正宗大明百姓，雖然這幾年有不少原先的移民選擇了返回大明，但卻有更多的人繼續移民到印尼群島，當前，印尼群島已經有超過八百萬人口了，其中中原移民過去的佔絕大多數。

近千個府城和縣城也都建立了起來，不說縣縣通，至少每個府之間的鐵路都要修起來。

而澳大利亞方面，雖然大明只是少數移民了幾萬人，還沒有開始大規模移民，算上正在招降教化幾十萬澳大利亞土著，整個澳大利亞也還不到百萬人口，不過想要徹底掌控澳大利亞，一條環沿海鐵路是一定要先修建起來的。

不過澳大利亞方面不著急，等西伯利亞和哥薩克鐵路修建起來後，騰出戰俘苦力再修建也不遲。

鐵路的大規模修建，特別是中原一帶縣縣通的地步，不僅讓地域與地域之間聯絡的時間和距離縮小了，而且因為全民修建，大量金錢被正當的散佈了出去，百姓買得起更多的東西了，間接刺激了銷售和生產行業。

整個中原的經濟就跟坐著火箭一般飛速增長著。

加上蒸汽機械技術日漸成熟，被大量應用在各方面生產上，各方面的生產能力都大大增加，大明早已經正式踏上了全面工業化革命的道路。

工業革命除了蒸汽自動機械，也離不開高素質人才的支撐操縱。

大明施行全民義務教育已經六年的時間了，這六年的時間，足夠大明建立起一套完善的教育體系，從小學到初中到高中，再到大學。特別是大學的建立，徹底改變了大明的教育模式。

大學已經不再是那些只讀四書五經的所謂高等學府了，而是各行各業的技術教育。

比如醫科大學，機械工程大學等等。以醫科大學為例，就設在南京城內，太醫院的太醫任教，大明國庫收錄的各種經典醫書支撐教學，教出來的醫者都是最好的醫者，全部被分派到各個府縣的醫院去任職，俸祿極高，甚至最頂級的醫者的俸祿竟然不比朝中大臣低，而且最頂