王部長的觀點也在逐漸的轉變。

而那時候已經長大成熟了的李逸帆，知道自己思考，不再相信國家喉舌媒體的李逸帆，也才真正的瞭解到了這位王部長的能人之處。

這個人搞出來的事業，如果非得用一個詞來形容，真的可以稱得上是偉大，但是為什麼不能稱之為偉人，就是因為他也優缺點，他在金錢和女色方面犯了錯誤。

所以這個人也就不能被稱之為偉人，但是他的功過，絕對不是我們這一代人能夠說得清楚的，只能留待後人來評說，當然前提是事實的真相，必須要全面的展現給人民知道的情況下。

如果要是你在當過的宣傳口徑影響下，看這個人，那他絕對是個十惡不赦的罪犯，可是如果你要是有獨立的思考能力的話，回頭你在看他所做過的事，你就會對他的經歷唏噓不已，他算得上一個能人，但是不是完人。

這也是後世，在他下臺短短几年之後，為什麼會有那麼多人為他鳴不平，而他會成為華國粉絲最多的貪官的主要原因之一。

他雖然貪了不少，而且也靠著權位玩弄了不少女人，可是他在位的時候，卻著實也辦了不少事實，他最大的功績，可以說就是在高鐵這種東西，在國內還一窮二白的情況下，只用了短短几年時間，就給搞了出來，而且是那種絕對屬於有自主獨立智慧財產權的東西。

要知道這高鐵的獨立智慧財產權，可是國家建國幾十年以來，為數不多能夠拿得出手的，完全屬於咱們華國，而且還是有世界頂尖技術含量的東西。

想當年他被判了無期，而新一任領導班子上臺之後，新任領導是滿世界的去推銷華國本國的高鐵，東南亞，澳大利亞，甚至是美國，都曾經推銷過。

而原本發展處高鐵這樣東西的法國人，德國人，日本人，還有加拿大人，卻只能是眼睜睜的看著咱們滿世界的推銷高鐵，而直吞口水，卻也那咱們沒轍。

原因很簡單，咱們推銷的華國產高鐵，技術核心都是咱們自己的，雖然也是透過他們轉讓的專利，可是咱們自己消化吸收了，而且正是站在他們的肩膀上，搞出來的新高鐵，比他們的高鐵，還要高階。

在咱們沒搞出來高鐵之前，世界最快的高速鐵路是屬於日本的，可是那最快時速也不過才三百公里，可是咱們搞出來的實驗設計，就可以達到五百公里的時速。

後來因為條件限制，才把速度設定為最高三百五十公里，即便是這樣，也足夠讓那幫孫子乾瞪眼珠子了。

要知道以往咱們要是搞出什麼世界領先的技術的時候，那幫外國孫子，早就叫囂著說咱們抄襲，偷竊了他們的技術云云。

而且也就是在國內賣賣還可以，如果拿到國際上去賣的話，肯定會被那幫孫子，群起而攻之，今天告你侵權，明天告你盜竊他們的專利。

可是在高鐵這一塊，咱們卻做得讓他們無話可說，告無可告，只能是幹睜著眼睛，吞口水，說上那麼兩句酸話而已。

光是這一點，就足夠讓咱們華國人揚眉吐氣的了，所以就衝著這一點，他王部長就是個能人。

他的大膽，能力，和才幹，絕對是真材實料，這一點是不用質疑的。

想想看，人家法國人在上世紀五十年代就搞出了高鐵，德國人緊隨其後，之後瑞典，加拿大都紛紛搞了出來高速鐵路。

而日本人更是在七十年代末，搞出了所謂世界最快的新幹線，而在我們國家呢？

在王部長之前的鐵路部呢？鐵路部存在了幾十年，可是最快時速不過就設定在一百六十公里，可是就硬是沒人想起過要搞高鐵來。

就算偶爾有人提起過說要搞高鐵，然後馬上就會有一幫專家跳出來，說這個技術難度太大，咱們搞不來，咱們國家大，底子薄，花不起這個錢來