原本如果乖乖的和華國的汽車企業合作的話，他們還能苟延饞喘一段時間，可是這幫澳洲老太傲氣，看不起咱們華國的企業，那等著他們的就只能是死路一條。

至於底盤方面，那就更不用說了。

當年薩博的宣傳口號，就是人車一體，貼地飛行，的駕駛感受。

這說明啥，這說明他們的底盤調較本身就是相當牛掰的，甚至後來通用在收購了這家企業之後，還專門研究借鑑過他們的底盤調教技術。

而這一套技術也是相當複雜的，在得手之後，就被公司的很多工程師們頂禮膜拜了一番。

不過這駿捷的底盤也不差，要知道後世這款沒有裝配esp的車型，光是靠底盤，就在德國完成了一百公里時速的鹿角實驗，那可是相當牛掰的表現。

畢竟花大價錢從保時捷請來的底盤工程師調教出來的底盤，可不是吹牛唄吹出來的。

所以李逸帆也就沒有動這心思，沒有讓工程師們換掉，這款駿捷的底盤。

但是一樣，等到技術被吃透之後，這技術，完全可以用在其他車型的身上。。。

1356。高大上的感覺

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“總之關於發動機方面，肯定是不會讓你們失望，在後期，肯定會有新的發動機上架，但是這需要時間。”

李逸帆給李錚和潘想解釋道，兩人對李逸帆的說法，這時候只能是無條件的信任，畢竟現在就在他們的眼前，就擺放著一臺，他們以前從來想都不敢想的國產車。

這款車除了動力上稍微弱了一點之外，其他方面和目前市場上火爆一時的日系和德系的中級車比起來，絕對是毫不遜色，甚至在某些方面還要比他們更好。

要知道去年的省城汽車，可還處於一片風雨飄搖的狀況當中，環境都不能用一個差字來形容，甚至用惡劣來形容都不為過。

可是老闆接手了這晨華汽車才不過半年的光景，就能夠打造出這麼優質的中級車來，這已經是相當出乎李錚和潘想的預料了，所以現在李逸帆說要在一年之後，推出新的發動機，他們已經不知道該說些什麼好了，出了相信，他們沒有其他的選擇。

其實這款駿捷的成功推出，並不能把功勞全都算在李逸帆的英明領導上，事實上如果不是前期楊榮把基礎打得牢靠，駿捷這款車型，根本就不可能出現。

要知道前些年的時候，尤其是在打算進軍國內的私家乘用車市場之後，楊榮可是把他大部分的精力。都投入到了這駿捷車型的研發推廣上面。

為了開發這款車。他不光是聯絡了日本的汽車廠商。從他們的手裡購買了多項的專利技術，而且還拿出了釣魚的本事，在三菱和豐田之間走鋼絲，可是把那兩家日本車企給玩弄的夠嗆。

一方面是從豐田哪裡套取了相當多的整車裝配技術，另外一方面又從三菱那裡套取了發動機和底盤的技術，雖然都花了錢，可是他花錢的效率可是相當高。

因為最起碼他是花了不多的錢，把事情給辦成了。這可是和後世那些國企，花了大價錢，結果卻沒辦成事比起來要強得多。

而且他還不光是把目光侷限在東邊的鄰居身上，他還專門到歐洲去求教，請來了義大利的著名設計師，幫忙設計的汽車的外形。

還花大手筆，從德國專門引進了一套最先進的汽車生產線，要知道這樣的本事，在那個年頭來說，可以說是絕無僅有的。

當年奇瑞起步的時候是怎麼搞的？他們以前就是農村土炮出身。最早的時候，就相當於一家街頭作坊式的工廠。做的都是沒牌照的假車，那一些快要報