時候，在場的幾位院士、國內頂級的潛艇設計專家全都目瞪口呆，他們事先都沒有想過潛艇竟然能夠這樣設計，從如何控制噪音，到如何提升潛艇的速度，從如何躲避敵方的搜尋，再到如何提前發現敵人的潛艇等等，劉士卿都從技術方面上對之進行了分析。

這次說明會，劉士卿事先做了充足的準備，他從銀河聯邦的網際網路上找了一些相關的資料，認真的歸納了一番，這才有了讓院士們瞠目結舌的結果。當然，限於時間的關係，再加上劉士卿還要為他那個暫時還沒影的造船廠做技術保密，故而劉士卿沒有講的那麼細，不過即便是這樣，也足以產生轟動的效果了。

等到說明會結束的時候，院士們和潛艇設計專家們再回過頭來看他們以前共同設計的潛艇，才募然發現他們原來的設計有多麼的粗糙，這就像是欣賞過藝術大師的雕塑之後，才看小孩子玩泥巴的作品一樣，差別實在太大，簡直到了慘不忍睹的地步。

劉士卿在作說明的時候，並沒有忘了就船載式海水淡化處理裝置做出必要的介紹。從改造的成果上來講，船載式海水淡化處理裝置對常規潛艇的作用來講，算不上特別的大，在攜帶的物資總量不變的前提下，載入了船載式海水淡化處理裝置的常規潛艇，也就是比以前能夠在海洋深處多呆三分之一到二分之一的時間，時間長了，如何保證潛艇官兵的補給就成了問題。

如果把船載式海水淡化處理裝置安裝到核潛艇上的話，讓核潛艇在海洋深處滯留的時間翻倍，絕對不成問題，如果能夠在下潛之前，對核潛艇攜帶的補給好好統籌的話，甚至有可能讓其在海洋深處滯留的時間，增加百分之一百五十以上。

不過這樣一來，物資方面的補給就降到了次要的位置，有兩個問題反倒超過了物資補給，成為了亟待解決的兩個問題。第一個就是潛艇長期下潛，如何滿足官兵們的呼吸，另外一個就是如何讓官兵們始終保持一個良好的精神狀態。

目前的潛艇中都裝有氧氣發生裝置，包括電解水製氧、氧氣瓶、液氧罐，僅僅是液氧罐釋放的氧氣，就足夠全艇人員呼吸3個月了。潛艇中還常常使用一種“氧燭”，它由特殊化學材料製成，樣子很像蠟燭，點燃後會產生大量氧氣。

與此同時，艇內還裝有二氧化碳吸收裝置和空氣淨化裝置，它們雖然不產生氧氣，但能處理艇內空氣中的雜質和有害氣體，保持空氣新鮮；空調裝置則能控制艇內的溼度和溫度，保持良好的生活和工作環境。

另外，潛艇上還裝有通氣管，在適當的條件下，潛艇可以上升至離水面幾米到十幾米的地方，將通氣管升出水面，吸入新鮮空氣，排出艇內的渾濁空氣。

這些措施一般都是核潛艇上採用的，常規潛艇因為嚴重的依賴柴油，一旦下潛到水平面以下，那麼其攜帶的每一滴柴油都彌足珍貴，短時間內消耗一部分柴油，製造氧氣，還是可以的，但是想在長達數日、甚至數十日的時間長度內，都依賴柴油燃燒產生的能量來製造氧氣，滿足官兵們的需要，就顯得不太現實了，除非是增加常規潛艇攜帶柴油的數量，而這一點，也不是那麼現實。

另外一個問題，同樣非常嚴重。不管新聞報道中把多少讚譽之詞堆砌到當代軍人身上，都不能夠否認一點，軍人也是有血有肉的人，既然是人，就有可能產生非常嚴重的心理問題。

一艘潛艇也就那麼些人，幾十個，了不起上百個，這樣一個團隊，在海洋深處一呆就是數日甚至數十日，每天都有緊張的戰鬥任務、呼吸著汙濁的空氣、放眼望去，除了儀表儀器，就是那些熟悉的老面孔，再加上大洋深處通常都是烏漆麻黑的，什麼美麗的風景都談不上，即便是退一步講，大洋深處真的有什麼風景，時間長了，也就膩了。可以相信，除了天生神經比較遲鈍或者比較自閉的人之外，大概沒人願意