目前地飛機應該只能用於偵察或者通訊運輸什麼的，但即使這樣。也會對中國地軍事變革產生深遠地影響！

飛機引起地“小插曲”告一段落，從飛機“迫降處”回來。孫綱和大家又研究了一下關於英國海軍前來可能出現的問題。英國人的第一站是威海衛。雖然知道葉祖圭已經做了佈置，但大家還是有些擔心，只有孫綱是一副胸有成竹的樣子。

英國人的反應其實在他地意料之中，他現在比較擔心的，其實是另一個問題。

“旅順和大連這裡全然一片平和景象。和威海不同，”劉冠雄說道，“山東各地民教相仇愈演愈烈，頗有不可遏制之勢。又恰逢黃河水災，而眼下朝廷處置不當，列強又全都近在咫尺，若因此再給列強貽以口實，局面恐怕就難以收拾了。”

劉冠雄說的這個情況孫綱其實早就已經瞭解到了，這也是他一直擔心的。

北洋軍情處近期已經把山東發生地事報給了他，之所以他沒有發表什麼意見和採取什麼措施，是因為他總在海軍裡面混。對於這類的事情。他一時半會兒的想不出什麼好的解決辦法。

北洋軍情處的人只是按照平時慣例把各地的情報分別歸類整理給他，但他卻從中看到了好多其他的問題。

而這些問題。是無法用戰爭和蝴蝶效應來解決的。

這些個問題中最主要地，就是黃河在山東決口造成地大規模水災。

如果黃河水災也是一個“蝴蝶效應”的話，這個“蝴蝶效應”引起地其它一系列“副效應”，可是非常非常可怕的

“君不見黃河之水天上來，奔流到海不復還。”作為中國的第二大河，中華文明的母親河之一的黃河，在孕育了中華文明的同時，產生的水患，也和中華文明的歷史相貫穿，中華民族從誕生之日起，就一直在同水患作著鬥爭，可以說，一部中華文明史，也是一部“水患鬥爭史”。

眾所周知，因戰亂和過度開墾等多種因素，原來水草豐美的黃河地區的生態幾個世紀以來遭到了極大的破壞，結果導致後來黃河水在流經過程中挾帶了大量的泥沙，特別在進入下游的平原地區後，更是迅速沉積，導致河床不斷淤積抬高。為了防止洪水氾濫，人們只得築堤防洪，日積月累，河道竟然高出兩岸，成為世界聞名的“地上懸河”（偉大領袖**視察黃河時也曾經擔心的說過：“黃河漲到天上去怎麼辦？”）。歷史上，黃河一向以“善淤、善決、善徙”而著稱，民間常有“三年兩決口，百年一改道”的說法。

每經過一段時間後，黃河往往會在一定條件下就決溢氾濫，改走新道，其下游河道遷徙變化的劇烈程度，在世界上可謂是獨一無二。史有黃河“六大遷徙”之說，也就是黃河曾經有過六次大改道。到了清時，黃河改道向南，侵襲淮河水系，流入黃海。在清朝初年，康熙皇帝曾大力治理黃河並取得過一定的成效，但由於當時不治海口，“惟務洩漲”，導致海口漸漸淤積，河底也日益漸高，水患也日趨嚴重。

清廷每年要在河道治理上花費巨資，這幾乎成了國家的經常性支出專案之一，乾隆二十一年（1756年），黃河再次決口山東、河南、安徽在三省，次年乾隆南巡（這位皇帝下江南其實也不都是遊山玩水），親眼目睹災區人民飽受水患之苦，即投入大量資金進行治理，先後共耗費白銀2500萬兩。道光至光緒年間，撥給河工的銀子也經常達到五六百萬兩。儘管如此，黃河下游的決口自清中期以來卻日漸頻繁。在清初至第一次鴉片戰爭近二百年的時間裡，黃河決口就達三百六十一次，從1841年到1843年，黃河連續三年發生大潰決，而在1851年又發生了一次更大規模的潰決。導致這4次黃河潰決的原因，除了發生特大洪水外（1843年洪水被認為是黃河有史以來的最大洪水），其下游