木材供應商地挑選僅僅兩個星期就宣告結束，但是接來的鋼材供應商就顯得有些棘手了——當張海諾他們初到巴西的時候，正值巴西工業化的起步階段，除了傳統的農、林、漁和畜牧業之外，其他產業仍需要引進大量地外資和技術。這也正是他們在薩爾瓦多市受到重視並得到市政府給予的一系列優惠措施的主要原因。

在19o9年，修建維多利亞…米納斯鐵路的英國工程師們現了當地儲藏的鐵礦石，商業嗅覺敏銳的美國企業家Ferciva1uhar看到了這些鐵礦地出口價值，他於1911年成立了著名優質鐵礦石被運往美國的鋼鐵企業，運回來的則是巴西所缺乏的上等煤炭。一來一往之間，巴西的礦業展迅，但是鋼鐵業的展卻受到了一定程度上地影響。

兩位由威塞爾造船廠派來援建的冶金專家告訴張海諾，建造各種輪船所需要的鋼材是截然不同的。一艘小型漁船，用木質龍骨就能應付，但是隨著噸位和等級的增加，對龍骨和船體用鋼的要求業越來越高，而要建造一艘萬噸級的貨輪。普通鋼鐵廠冶煉出來的鋼材根本無法滿足需求。因此，他們建議的意見是僱員在2oo以下、生鐵和鋼年產量低於2萬噸的中小型鋼鐵廠不予考慮，從未鍛造過船體鋼材地不予考慮。

可是，經這兩個聽起來並不算苛刻的條件一過濾，整個巴西地鋼鐵廠所剩下的就只剩下個位數了——要知道此時巴西全國的鋼鐵產量一年還不到2o萬噸！

巴西東部沿海各主要城市之間的鐵路還算達，但是作為南美面積最大的國家，它的國土還是相當遼闊的，僅僅從東北部的薩爾瓦多到東南部的維多利亞就有近千公里。老舊的火車頭，拉著一節節車廂走了整整一天一夜才抵達目的地。

剛開始的時候，張海諾還對能夠一路觀賞巴西的景色感到愉快。可是時間長了，沒有太多變化的景色也就失去了吸引力。若不是巴西的工業、貿易和人口都集中在了東部沿海。他們可能要花上更多的時間趕路。

作為一個擁有數十年前認知的人，張海諾這時候自然而然的想念起了飛機——火車跑上2o個小時的距離，飛機只需要一兩個＋達。

“薩爾瓦多有飛機嗎？”

張海諾的這個問題，給了自小在薩爾瓦多市長大的弗洛倫絲。巴西的工業雖然不達，但他們擁有與萊特兄弟一樣偉大的人物——阿爾貝託。桑托斯。杜蒙特，這位巴西咖啡大亨的兒子19o61o23在巴黎西郊的一個公園駕駛他的“雙14”飛向了天空，併成為人類歷史~影膠片記錄下來的動力飛行。直到多年之後，巴西人仍然堅持他們的杜蒙特才是明飛機的第一人。

弗洛倫絲邊想邊說道：“記得前幾年還有人創辦了一個航空運輸公司，專門在薩爾瓦多和臨近城市之間運送郵件。聽說後來生了事故，飛機墜毀了，飛行員也送了命。之後就沒有人再在薩爾瓦多從事這一行了！”

“嗯，確實有這麼一回事！”坐在張海諾對面的施奈德證明了這件事情。

“在挑戰大自然的過程中，總是會有先驅獻出自己的生命！”張海諾似有感慨的自言自語了一句。

“噢，對了！聽說在里約熱內盧有個很大的航空公司，他們擁有飛艇和飛機，那些飛艇比雲

龐大。好像每個月都會在巴西和美國之間往來一次，郵件，要比坐快船還要節省時間呢！”弗洛倫絲滿懷憧憬的說道，很顯然，她並沒有親眼見過這種東西。

“在戰爭地頭兩年，德國強大的齊柏林飛艇部隊曾讓英國人膽寒，他們經常從德國飛到倫敦進行轟炸，英國人對此卻束手無策！”張海諾這句話，說得並沒有太多的底氣。因為接下來，就該英國人改進了自己的飛機和武器，齊柏林飛艇就開始倒大黴了。轟炸英國開始變成得不償失的行為，最終只能黯然收場