度設計的靠背舒服，三是每個座位加扶手，四是加寬座位，減少每車乘坐的人數，五是降低車廂的高度方便上下，六是兩排對座便於交流聊天，七是車伕的座位在車廂上面，高高在上，視野開闊便於駕車；同時主人談話也方便得多。於是芙蓉透過幾天的設計，參照西方車輛的優點，製出了首輛官員用車，經試用和改進，一種低車廂、減震好、座位舒適、有門窗的華貴馬車出現了，自用樣板車之外首先制了十輛，四輛送往京師，黃山一輛，大將軍一輛，嶽雷哥一輛，父母京師用一輛，仍有使用性質。

一個月後，幾個地方反饋信心都很好，社會不少人紛紛打聽賣價，於是芙蓉便進行批次生產，每輛售價一百兩，皆四座式，顏色多種。很快開啟銷路，出現供不應求的局面。於是管世敦下令瀋陽的曾海棠設專門作坊製造，南邊的崇仲、明月也在，大治設專門作坊製造，以滿足天下之需。

按總部及爺爺的指示接著崇仲，明月也辦起了大的制車廠，除分制芙蓉製出的箱式坐車外還生產每種車的部件，發售到南方各省，併成立組裝坊，製作完整的坐車和貨車，賣與管家的產業搞運輸。一南一北制車廠，基本滿足了管家各項產業之用，此後，總部指示，可對外銷售，社會需在量太大，南北廠供不應求，生意興隆。

有車了，利用馳道之便，以及連同馳道的直道，各種陸運逐步開展起來。

也首先是芙蓉正仕的蘭州到開封的馳道客貨運輸，尤其是冬天黃河封凍，芙蓉投入上百輛的客車與貨車，原來像蘭州，冬天只好不出門，現在在有玻璃車窗的車裡坐起，很舒適的便出門了。夏天，黃河發水大，經常翻船，現在坐著有頂棚的大車，看著風景，吹著涼風便到達目的地湖廣的。而且大站管家有酒樓旅館，吃住皆不貴，凡坐管家馬車的優先。

接著他與湖廣的崇仲，京師的正瑾，廣東正瑜聯手，開通了上至京師，下至廣州的客貨運輸，這很便於短途，所謂聯手則搞接力運輸，個別長途仍是直運。

芙蓉把他搞陸上馳道客貨運的作法與體會寄給《情況總彙》很快印發到管氏集團各家手中，大家爭相仿劫，正峰立即聯合正宦、正瑜、三兄弟搞廣州到昆明、貴州的客貨聯運。

海棠也立即仿效芙蓉，製作了一批適於東北客貨運輸的車輛，專門跑瀋陽南到京師，被到雅克薩的馳道運輸，尤其是冬天的客運非常走俏，成了與京師的唯一聯絡手段。

透過半年多的執行，雖然南北東西馳道執行的比較好，但是，不通馳道的省級之間的陸上交通是個很實際的問題，比湖南、江西到福建，江蘇，福建到廣東都沒直接的總路相通。就一省之內，比如瀋陽到大連，瀋陽到丹東。管世敦從瓊州回到上海，與劉芳在總部談到馳道問題，劉芳說道：“至今除有馳道連線外，省際之間，有此省內的交通仍然不暢，這於經濟的交流不利的。

管世敦：“這有兩種情況，像南方各省，高山深谷，比如四川與湖廣，以目前情況來看是很難修馳道的，但東北大平原，省內交通不暢是不應該的，應區別對待。

劉芳：“現在大清經濟重心已經轉到東部，東部經濟的發展快慢對大清的整個發展有很大的影響，世敦，你以戶部尚書的名義再上個書，讓工部在督修東部平原地省內和省際交通，按馳道的標準連通重要的府州縣，使其大車能直通。”

世敦：“對不能修馳道的也要修五尺寬的步道，稱直道，就像成渝之間的官道。雖不能走車但馬馱，肩挑也可以進行物資交流和人員交流。”

劉芳：“是的，實際天下大亂到天下大治的太平盛世，交通暢通與否是一條重要的尺度，一個交通不暢的國家是不能叫治世的，為了使天下太平盛世早日實現，我們再捐五百萬兩，第一，完善平原地區的馳道交通，第二，完善山區省份的直通