，大家也就都知道了。姚書記，不論今後走向什麼崗位，咱們的這顆心，都要擺正！”謝南語重心長的說道。

“我知道了段長，謝謝你的教誨，我記住了！”姚斌說道。

”行了，你去忙吧，記住，事情未公開前，還是有變數的，切記注意保密！”謝南說道。

“知道了段長，那我先走了，聯絡好車隊的幹部後，我再來找你！”姚斌說道。

“好，忙去吧！”謝南說。

謝南對段裡現在的風氣實在看不過去，動不動就是錢，沒有錢辦不成事。只要是想辦事，必須要用錢開路。聽說乘務科有個工程師，主管職工傷的，在認定責任職工傷和非責任職工傷的界定上，還要收取好處。原因卻是列車長害怕把責任職工傷的資訊帶回車隊，段裡對車隊進行考核。所以寧肯花錢平事，也不願意把資訊帶回車隊讓隊長訓斥，所謂的花錢買平安吧。

再有就是謝南為什麼要成立旅行服務車間，其中最主要的是要現階段餐車管理混亂，各自為政，標準不統一，食品安全難以保證，再有就是餐車長的斂財手段讓人瞠目結舌。

段裡儘管已經成功地將餐料供應的渠道予以統一，但令人遺憾的是，其中存在著諸多嚴重問題。諸如缺斤少兩、質次價高等現象可謂是屢見不鮮，而且幾乎每一個環節都可能滋生出剋扣與腐敗的惡劣行徑。

就拿各類食材來說吧，無論是新鮮的蔬菜、魚類、肉類、蛋類，還是各種乾貨調料、食用油以及形形色色的調味料等，無一倖免。從最初的採購環節開始，便暗藏貓膩。供應商們為了長期合作不會缺斤少兩，降低標準，但是採購時，或許會為了謀取更高的利潤而故意降低食材的品質，或者在稱重時動手腳以減少實際重量。

當這些食材歷經層層關卡進入發放環節後，情況變得愈發糟糕。負責分發的人員也許會利用職務之便，再次對其進行剋扣，使得最終到達列車上餐車長手中的食材不僅在價格上較原先有所上漲，更在質量和數量方面大打折扣。如此一來，整個餐料供應鏈條彷彿變成了一條充滿欺詐與不公的黑暗通道。