有車型相加，出口的總量是一千多臺，主力市場在歐洲，東南亞佔少量，拉美以及中亞市場基本處於空白狀態。”

“呵呵~”陳佳宏一臉苦笑：“當我們領航人以純電汽車專業生產商自居，認為自己擁有近四千項國家專利技術，所以在產品技術先進性方面具有絕對優勢時，這個行業正逐漸將我們拋向隊尾。如果真有什麼末位淘汰制，我認為領航遭到淘汰的那一天，也快到來了。”

胡品正不太服氣，接話道：“資料是不太好看，但是陳總也不必如此悲觀吧？這幾年我們大家誰都沒有閒著，公司每年都在進步，這是事實。只要保持這樣的步伐，談淘汰我認為會打擊公司同仁計程車氣，不太妥當啊。再者，資料上我們也可以看出，我國汽車製造業的進步速度實在太快，簡直是令人頭暈目眩。企業發展步伐沒有跟上國家發展步伐，這一點是我們需要痛定思痛，好好反省的。”

宗浩說：“作為公司的營運長，我想談幾點我的看法。先說領航汽車的優勢。陳總提到的專利技術，是優勢中的重要一項。公司在技術研發上投入巨大，也收效顯著。我們擁有的專利可謂是覆蓋了整車工程、車型設計、數字座艙技術、電池技術、電驅動技術、充換電技術等全領域，在多個專利資料統計榜單中都表現優異。《2019-2023年汽車專利資料統計》中，領航在新能源汽車發明專利的公開量、充電系統發明專利的公開量等方面名列前茅。

“產品矩陣方面，我們的力量雖然不算強大，也還是構建了商務巴士、家用轎車、SUV以及轎跑SUV等幾大類別的完整產品矩陣，涵蓋了領耀x1、領耀x3、領耀x7、逸行G6等多款車型，定價與國內中產階層的消費能力完美契合，極好促進了市場銷量的提升。只是海外銷售這塊，的確一直在拖後腿。

“再說充電網路佈局方面。誰不知道電車能否及時充電是影響銷量的關鍵因素？咱們領航公司從建立之日起，就在配合國家積極佈局充電網格，我們可是國內安裝充電樁最多的汽車品牌之一，截至上個月，我們自建充電站的數量達到了3571座。接下來還計劃要推出640Kw全液冷超快充電樁，保證使用者充電不到10分鐘，就可以續航500公里。

“最後，再談談領航的使用者服務與社群運營。從購車諮詢、試駕體驗到維修保養、售後服務，領航向來都力求要做到最好。咱們4S店的遠端診斷等服務，為使用者提供了便捷的售後保障，同時也正在對無憂售後的服務產品進行調整，爭取推出更多的服務模式，在降低成本的同時儘量保持服務質量。

“強大的車友社群也透過組織各種線下活動，增強了車主之間的交流和歸屬感。

“領航的品牌影響力，已成功在市場上樹立了高階智慧電動汽車品牌的形象，吸引了眾多對品質、效能和科技含量有較高要求的消費者，與其他新能源汽車品牌形成了具有一定差異的化競爭，在細分市場中是有競爭力的。”