“是啊，我也沒想到會這麼糟糕，”和林錚一起去瑞典的譚娜，說起斯堪尼亞來也有些感慨：“我一直都覺得斯堪尼亞挺厲害的，沒想到他們的日子現在過得這麼艱難……不過倒是能理解他們接到咱們的公函之後為什麼表現的這麼激動了。”

“這倒是。”聽到譚娜的話，林錚也笑了，沉吟了一下，林錚向譚娜問道：“你說，咱們收購斯堪尼亞的一部分股份怎麼樣？”

“收購斯堪尼亞的一部分股份？”譚娜微微有些吃驚：“你是認真的？”

“當然是認真的。”

“可是，為什麼呢？”皺著眉頭，譚娜有些不能理解林錚的這個想法：“斯堪尼亞雖然現在過得艱難了點，但他們也形成了覆蓋全球性的生產和銷售網路，你不會只是收購百分之幾的股份意思意思吧？”

以譚娜對林錚的瞭解。只要他對某家公司的股份產生了興趣，百分之幾的股份絕對滿足不了他的胃口，最少也是15％以上才成，她可不認為在斯堪尼亞的身上會有例外。

現在的斯堪尼亞已經有法國、阿根廷、巴西、荷蘭、墨西哥、波蘭6個分廠。再算上本部瑞典，他們在全球範圍內有七個生產基地，想要收購他們15％以上的股份。哪怕不考慮斯堪尼亞是否願意出售自己的股份這一點，沒有三五個億也別想拿下來。

2001年。國內經濟的發展速度雖然很快，譚娜也能想到飛速起飛的經濟會對客車、卡車帶來多大的需求。但真的有必要投入這麼大嗎？

“我比較看好國內公共交通和商用車的前景，”林錚給譚娜解釋道：“你看，首先說客車，斯堪尼亞的客車可以分為長途客車和城市公交兩大系列，國內經濟最發達的北上廣這些一線城市已經有了採購豪華公交車的意向，按照現在的經濟發展趨勢，有各個地方政府領導好大喜功的德行，再過幾年，會有越來越多的地方採購更舒適的、帶有空調裝置的豪華公交車，高階公交車的市場就來了，而斯堪尼亞無疑能夠當得起‘豪華公交’這四個字。”

譚娜側頭想了想，終於點點頭，哪怕是首都，帶有空調和暖風系統的公交車的普及率也不足20％，首都公交集團公司已經明確表示，在未來5年內將帶有空調和暖風系統的豪華公交車的普及率提升到40％以上，再考慮到新增的公交車數量，這意味著未來5年內首都新增豪華公交車至少4000輛。

首都如此，向來以共和國的經濟中心自詡的魔都自然也不甘示弱，魔都公交集團公司已經雄心勃勃的喊出了到2005年，魔都公交系統將努力實現豪華公交60％的普及率，再算上全國其他各地，未來5年內，單單豪華公交這一塊就有最少5萬輛的剛需。

這可是一塊巨大的市場！

千萬不要以為公交車就便宜，即便是眼下的物價水平，一輛豪華型公交車的售價也在60萬以上，即便是以60萬來計算，這也是一個300個億的龐大市場，哪怕聯創科技能夠在其中分得三分之一的市場，也足以吃的滿嘴流油。

見譚娜點頭，林錚又道：“再說豪華客車，現在國內的公路客車越來越豪華，剛剛投產的桂&林大宇已經在咱們海岱省佔據了相當的省內城際快速客運的市場份額，青年汽車明年要推出一款叫做‘歐洲之星’的豪華客車，說明隨著老百姓收入的豐厚，大家對出行的舒適性要求越來越高。比起桂&林大宇，斯堪尼亞的技術顯然要更勝一壽。

至於商用卡車，那就更不用說了，斯堪尼亞本就是歐洲頂級的商用車提供商之一，早幾年重汽集團的斯太爾沒有投產之前，咱們國內港口上使用的拖車頭，有相當一部分是斯堪尼亞的，你看現在公路上的半掛越來越多……”

“你打算用斯堪尼亞做半掛？”一直聽地頻頻點頭的譚娜忽然打斷林錚的話，略顯擔